說實(shí)話，你們小時(shí)候有沒有幻想過汽車有朝一日能夠飛上天空？
反正小編曾經(jīng)幻想過。但小編幻想汽車能飛上天空，并不是有什么非常美好的愿景，而是因?yàn)槎萝嚒?br/>不知道你們有沒有來過上有天堂，下有江浙滬的杭州。
反正身為00后的小編小時(shí)候在這里是被堵車折磨得夠嗆，一點(diǎn)別小瞧杭州的堵車，它和杭州的GDP一樣，在全國(guó)可是排得上號(hào)的，短短4-5公里，開車半個(gè)小時(shí)都是起步時(shí)間。。。

扯遠(yuǎn)了，話歸正題，就在1月22日，吉利科技集團(tuán)旗下太力飛車Transition(TF-1)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)適航證書。
喜大普奔啊小伙伴們，小編兒時(shí)的童年夢(mèng)想終于踏上正軌了。
有人會(huì)問小編，不就是拿到了個(gè)證書嗎？這有什么可以值得慶祝的呢？
看來還是需要小編給你們科普一下，美國(guó)FAA適航證是全球難取得的證書之一，其適航條款要求異常苛刻。
而吉利能夠拿到FAA適航證，過程有多艱難不言而喻。在疫情期間團(tuán)隊(duì)歷時(shí)數(shù)月，完成80天飛行測(cè)試，交付150份技術(shù)文檔；通過了FAA對(duì)研制流程、設(shè)計(jì)資料、試飛數(shù)據(jù)等嚴(yán)格審核，終才獲得了LSA(Light-Sport Aircraft)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)適航證。
小編必須要告訴大家一點(diǎn)，這是FAA全球首次給汽車產(chǎn)品頒發(fā)適航證書，這從某種角度上承認(rèn)了陸空兩用汽車的合法性。
這個(gè)真的是史無前例的一波操作啊，小編確實(shí)佩服。
而被頒發(fā)適航證的陸空兩用車叫太力飛車TF-1，不得不吐槽一下，這名字起得并不是那么好聽。
它多只能容納兩個(gè)人，采用了混合動(dòng)力技術(shù)，整個(gè)汽車的車身以復(fù)合材料為主，大起飛重量約850公斤。
令小編沒想到的是，它在天上的高巡航速度能達(dá)到167km/h。。。
實(shí)不相瞞，這真的已經(jīng)很快了。
而且它的巡航高度高能達(dá)到3000米，以后開車空管就會(huì)直接在無線電里面喊話，小編上1800，高度保持。
想想都很帥是不是！但是小編有個(gè)小小的問題，這輛車有沒有配備降落傘啊，如果在空中發(fā)生意外能跳傘嗎？
如果真的配備了降落傘，那副駕駛座椅彈射豈不是笑談成真了？
除了飛得快，飛得高，續(xù)航大家也一定非常關(guān)系，這輛太力飛車Transition(TF-1)的高續(xù)航里程要達(dá)到670KM。
怎么樣，心動(dòng)不心動(dòng)？
別人上班開車，你上班可以直接開飛機(jī)了，再也不用擔(dān)心堵車的煩惱。
其實(shí)對(duì)于小編幻想已久的飛行汽車，有很多汽車頭部企業(yè)與航空公司早已經(jīng)開始研究了。
吉利一看，華系汽車品牌不能輸在起跑線上啊，于是乎拿出了收購(gòu)沃爾沃的那套超能力，收購(gòu)了這家美國(guó)公司太力。
但講道理，本來太力并不打算賣，只是打算融資，但架不住李老板的一套金融手段，只能妥協(xié)被收購(gòu)，
不得不服你“舒服”這波操作啊，小編總結(jié)出了一個(gè)道理，果然在這個(gè)藍(lán)色的星球，鈔能力能解決很多問題，你說呢？