作為經常國內國際飛行的商務人士已經把飛機作為不可或缺的交通工具，可是在飛航的過程匯總，自己需要做什么準備的工作來保障自己人身安全呢？

1、 經濟艙位置較安全：

多數的研究數據指出，飛機一旦失事，坐在飛機前方位置，如頭等艙或商務艙，死已概率相對較高。而坐在逃生門附近幾排位置，則存活率較高。

2、 機艙內的空氣可能使人生病：

飛機的引擎燃料會污染機艙，早已是個眾所周知的新聞。許多機師紛紛指稱，由于長期暴露在機艙有毒的空氣中，使他們染上了航空中毒綜合癥。而航空公司對此事卻置之不理。

3、 氧氣罩可供氧約12分鐘：

當艙壓過低，氧氣罩就會自艙頂降下，形成所謂的“橡膠叢林”現象。此時載上你的氧氣罩，試著放松自己，飛機會很快地回到應有的高度，氧氣罩大約可以提供12-15分鐘的氧氣。

4、 緊急迫降不時會發生：

飛航的緊急迫降，可能不似我們以為地那么罕見。統計數據顯示，2009-2013五年間就發生了266起緊急迫降，平均一周會發生一次。

5、 你可能從未經歷過嚴重的亂流：

你或許曾對飛航中的顛跛心有余悸，但除非你特別不幸，否則應該尚未見識過機組人員口中的嚴重亂流。一位機長表示：“嚴重亂流非常少見。在我飛行生涯的一萬小時中，只經歷了約5分鐘的嚴重亂流。”而嚴重亂流發生時，飛機會驟降或陡升多少高度呢？答案是：至多30公尺，絕非謠傳的數千英尺。

6、 機長們可能在飛航中睡著：

調查指出，將近一半的機師在飛航中睡著，歐洲航空安全局因而提出應修訂機師飛行時數。

7、 你座椅底下可能沒有救生衣：

位于座椅底下或中間的救生衣，常常被旅客當成紀念品帶走。即使航空公司每天開航前都會檢查，但一架班機一天內可能不只飛一趟，乘客仍有可能在其他時間將救生衣偷走。所以一定要檢查一下你的救生衣到底在不在。

8、 飛機常常慘遭雷擊：

一架噴射客機大約兩至三年會遭受雷擊一次，遠比我們以為的頻率要來得高。不過也無需過度擔心，飛機的鋁制外殼設計有良好的導電性，因此電流不至于會進入機艙內部影響乘客。

9、 即使四具引擎都故障，你還是可能生還：

引擎通常遇到燃料耗盡、或吸入異物如飛鳥、火山灰時，會失去作用。全部的引擎皆故障雖少見，但也曾真實發生過，此時飛機會以滑翔狀態尋找降落地點。

10、飛行中機艙門無法開啟：

飛機門一般采用的是內嵌式門，這種門利用了不同的壓差保持鎖定狀態。在一般的飛行高度中，每平方英寸的機艙門承受著大于1100磅的壓力，即使是厲害的武術高手也打不開。

11、即使飛機大難臨頭了，你也會被蒙在鼓里：

飛機機長永遠不會是說：“我們不會驚嚇旅客！你絕不可能聽到我說：‘各位先生、各位女士，目前我們引擎發生故障…’之類的話，即使這可能是真的。”

12、飛機餐不好吃是有原因的：

在高空中，我們的味蕾無法正常運作，所以飛機餐常見重口味的燉飯或咖喱。而航空公司在推出新的菜單之前，也會在空中試菜，因為同一份餐在平地上與在高空中品嘗，味道是不同的。

13、飛機上必需有煙灰缸：

飛機的廁所中必需配有煙灰缸，即使飛機上早已有不可吸煙的規定，但為了防止一些不法之徒在機上偷偷吸煙，仍是要在廁所里擺個煙灰缸，以免他們將煙蒂丟棄在機艙內，釀成更大的失火危險。

14、靠窗座位功用多：

乘坐在靠窗的位置可以遠眺天空，不僅是乘客的福利，連機長也愛利用它。萬一機翼或是引擎發生問題，從窗戶用肉眼觀察是直接的。所以這些佳座位通常會被機組人員作上記號，貼上一張小小的黑色三角形貼紙。

15、機上誕生的嬰兒擁有特殊國籍：

在飛機上誕生的嬰兒國籍有幾種情況：如果飛機來自《減少無國籍狀態公約》的簽約國，那么飛機在哪一國注冊的，嬰兒國籍就屬于該國；如果飛機起飛的國家不屬于該合約國，那么嬰兒誕生于哪一國的領空，就屬于該國國籍。例如出生在美國領空，便可以擁有美國國籍。但有些國家并非像美國一樣是屬地主義，此時嬰兒的國籍就可選擇父親或是母親的國籍。

16、燈光調暗是為了安全起見：

將機艙內的置光調暗，可讓旅客在緊急狀況中迅速適應黑暗，并且讓緊急出口標示更顯目，同時能看清飛機外面的狀況。飛機在起落時置光轉暗，也是同樣的道理。