凡是開(kāi)車(chē)的朋友都知道，使用地圖導(dǎo)航時(shí)，往往需要在行駛的過(guò)程中變更目的地或路線(xiàn)，如果要手動(dòng)去輸入，會(huì)非常不方便和不安全。如果地圖能和人語(yǔ)音交互，理解我們的需求，就會(huì)方便安全得多。

但是，傳統(tǒng)的地圖軟件并不具備這個(gè)能力。語(yǔ)音交互，首先要求地圖能夠聽(tīng)清楚自然語(yǔ)音，然后要聽(tīng)懂人的需求，后還要能處理這個(gè)需求。上面三個(gè)步驟還需要在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)完成，這里面對(duì)技術(shù)的要求很高。只有在人工智能和語(yǔ)音處理上達(dá)到一定積累的公司，才有可能提供這種地圖服務(wù)。

01地圖語(yǔ)音調(diào)用進(jìn)入爆發(fā)期

根據(jù)百度地圖10月4日公布的用戶(hù)使用數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶期間用戶(hù)使用百度地圖智能語(yǔ)音助手功能的次數(shù)比日常翻了一倍，使用百度地圖智能語(yǔ)音助手的用戶(hù)數(shù)已累計(jì)突破1.4億。國(guó)慶期間國(guó)際出行中，百度地圖語(yǔ)音調(diào)用量比日常大漲180%。港澳臺(tái)和日本、韓國(guó)、泰國(guó)、美國(guó)、歐洲等都是使用百度地圖高峰區(qū)域！
從地圖語(yǔ)音調(diào)用量爆炸式增長(zhǎng)可以看到，使用語(yǔ)音交互已經(jīng)成為地圖用戶(hù)的習(xí)慣和趨勢(shì)。可以預(yù)測(cè)的是在接下來(lái)語(yǔ)音服務(wù)的比拼將成為地圖廠商產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
其實(shí)，地圖產(chǎn)品首先表現(xiàn)出對(duì)語(yǔ)音技術(shù)的巨大需求并非偶然。在谷歌20周年紀(jì)念日上，其搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戈麥斯就表示，科技的下一個(gè)飛躍將是語(yǔ)音技術(shù)的發(fā)展。他認(rèn)為，語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)言理解是未來(lái)搜索和信息的核心。
語(yǔ)音技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用都將會(huì)如火如荼地展開(kāi)，在地圖上的應(yīng)用只是比別的領(lǐng)域來(lái)得更快一些，更猛一些，因?yàn)榈貓D對(duì)語(yǔ)音交互的需求非常直接、落地場(chǎng)景極其明確。
可喜的是，目前國(guó)內(nèi)科技公司已經(jīng)在語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了巨大的技術(shù)突破，百度公司在語(yǔ)音識(shí)別率方面本就處于國(guó)際領(lǐng)先水平。由這些公司提供的地圖服務(wù)，植根于強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別和人工智能技術(shù)之上，會(huì)很快帶領(lǐng)地圖軟件行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)階段：智能地圖。

02地圖不僅是地圖，更是智能助手

有時(shí)候即便我們手持地圖，也有可能找不到地方——很多路癡更是如此。通過(guò)智能導(dǎo)覽、AR步導(dǎo)、AR周邊搜索等技術(shù)，路癡也不怕迷路了。我們不僅需要地圖告訴我們?cè)趺醋撸嬖V我們走多遠(yuǎn)、用時(shí)多少、附近有什么標(biāo)志物等等這些富含細(xì)節(jié)的信息。這些信息有時(shí)候還因?yàn)槁窙r、天氣、人流等不同的外部條件而變化，這就更加需要地圖本身就擁有海量的數(shù)據(jù)來(lái)幫助我們進(jìn)行決策。
從百度地圖公布的數(shù)據(jù)可以看到，除了語(yǔ)音外，智能導(dǎo)覽、AR 步導(dǎo)、AR 周邊搜索、未來(lái)出行預(yù)測(cè)、佳拍照地點(diǎn)等AI新科技，也正是十一出行年輕用戶(hù)喜歡的功能。
出門(mén)在外，使用地圖工具是手段，更多的還有其目的。比如，尋找景區(qū)（或路線(xiàn)），找加油站、酒店、餐館、廁所等等。地圖不僅告訴我們路線(xiàn)，還要給我們推薦目的地選項(xiàng)，這就要求地圖還擁有各種線(xiàn)下服務(wù)的信息。
如此一來(lái)，地圖不僅僅是一個(gè)地圖了，更是一個(gè)以語(yǔ)音交互為入口的智能助手軟件，幫我們連接各種需求和線(xiàn)下服務(wù)（或設(shè)施）。
其實(shí)設(shè)想一下，如果智能地圖能提示用戶(hù)這次國(guó)慶期間甘孜折多山的交通和天氣信息，就不會(huì)有上千輛汽車(chē)在山上堵兩天了。

03地圖作為底層基礎(chǔ)設(shè)施

看到上面這一段，你是不是覺(jué)得，地圖的智能化才剛剛開(kāi)始起步，還有很多的路要走呢？確實(shí)如此。也正是因?yàn)槿绱耍覀冋J(rèn)為，的地圖軟件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，誰(shuí)能在人工智能技術(shù)和地圖的結(jié)合上拔得頭籌，誰(shuí)就能取得領(lǐng)先。從這個(gè)意義上來(lái)看，不得不說(shuō)，百度地圖走在了前頭。
隨著自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、智能交通等領(lǐng)域的廣泛進(jìn)步和變革，地圖的智能化無(wú)疑將更加迫切，也會(huì)和上述領(lǐng)域加速融合。而目前，百度Apollo已經(jīng)有126家合作伙伴，拿下了北京、重慶、福建多地的路測(cè)牌照。上個(gè)月，Apollo剛剛宣布將在2018年底正式開(kāi)源Apollo車(chē)路協(xié)同方案。2017年，百度還與雄安新區(qū)簽約，助力雄安打造智能城市。可以說(shuō)是一直在有條不紊地布局。
可以設(shè)想的是，智能地圖作為智能大腦云端服務(wù)配置給客戶(hù)的終端，將不只是二維圖像，而是豐富的數(shù)據(jù)集合。智能地圖會(huì)成為出行大的入口。
那么我們?cè)賮?lái)看一下數(shù)據(jù)。有8億城鎮(zhèn)人口，每人一天出門(mén)兩到三次，再加上6億農(nóng)村人口的出行，這樣總的出行次數(shù)在22億到30億人次左右。每次出行中都使用地圖兩到三次，就是每日百億級(jí)別的用戶(hù)需求。這還是比較保守的估計(jì)。如果我們?cè)倏紤]到用戶(hù)在發(fā)現(xiàn)周邊、路線(xiàn)選擇等方面提出的位置服務(wù)，這將是一個(gè)千億或萬(wàn)億頻次的市場(chǎng)。這樣一個(gè)市場(chǎng)潛力有多大，相信每一個(gè)讀者看到這里很快就會(huì)明白了。這也是為什么智能地圖會(huì)成為也必將成為科技巨大爭(zhēng)奪的關(guān)鍵陣地之所在。