前一段,聯(lián)通與快遞公司圓通一起推出了“圓卡”,將線上與線下更緊密的結(jié)合到一起,推出了一些列活動(dòng)產(chǎn)品。這種跨界的聯(lián)手,玩出了通信界的新花樣。
隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的蓬勃發(fā)展,運(yùn)營(yíng)商營(yíng)業(yè)廳的狀況遭到了嚴(yán)重的沖擊,這些年,已經(jīng)很少人去營(yíng)業(yè)廳里去充話費(fèi),從而導(dǎo)致營(yíng)業(yè)廳流量流失,而以菜鳥驛站為首的快遞站點(diǎn),一到包裹高峰期,就人頭攢動(dòng),可惜快遞站沒有線上優(yōu)勢(shì)和平臺(tái),流量悄然被浪費(fèi)。
自從去年聯(lián)通進(jìn)行了“混改”,成功引進(jìn)了BATJ,作為家央企集團(tuán)層面的“混改”試點(diǎn)企業(yè),想必是會(huì)擴(kuò)大原有的業(yè)務(wù)范圍,實(shí)現(xiàn)與合作商的合作共贏。只要運(yùn)營(yíng)商銷售渠道在,線下服務(wù)就能不斷鞏固這種關(guān)系。
這不,昨日聯(lián)通與順豐也達(dá)成合作協(xié)議,雙方在認(rèn)可的基礎(chǔ)上,將順豐速運(yùn)的生產(chǎn)物流一體化中心設(shè)在了聯(lián)通,這為順豐的網(wǎng)點(diǎn)減緩了配送壓力,提高了聯(lián)通卡的服務(wù)效率。
目前,武漢聯(lián)通已成功把B2I2C項(xiàng)目生產(chǎn)環(huán)節(jié)投放至順豐中轉(zhuǎn)站,在順豐速運(yùn)設(shè)置聯(lián)通生產(chǎn)物流一體化中心,縮短了生產(chǎn)與物流之間“后一公里”的距離。
到目前為止,該項(xiàng)目通過聯(lián)通卡號(hào)實(shí)現(xiàn)了即開即發(fā),已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到用戶快僅需6小時(shí)的成果,而且線上用戶訂單的當(dāng)日到達(dá)率也從起初的30%提升到了45%以上,高效率是聯(lián)通經(jīng)過多次的考察和試點(diǎn)的結(jié)果。
其實(shí),這種合作方式能使運(yùn)營(yíng)商和線上互聯(lián)網(wǎng)公司清楚的認(rèn)識(shí)到線下流量商業(yè)價(jià)值。產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系,被媒介傳遞的信息連接,通信業(yè)的跨界被視為不錯(cuò)的發(fā)展途徑。
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