羅先生,今年40歲,做二手車生意已10年,做車牌生意有7年,算得上是這行的“老江湖”了。
初戰(zhàn)就凈賺3萬(wàn)多元
“一開(kāi)始,我只做二手車生意。”羅先生說(shuō),大概在2007年底,一天在福州路逛街,無(wú)意間逛到了國(guó)拍大樓,看到了一則拍牌規(guī)則將有變化的告示。“原來(lái)拍牌一直是‘打悶包’的拍法,只允許出一次價(jià),但那則告示上說(shuō),2008年1月份起要改成兩次出價(jià),第二次可修改。”實(shí)際上,羅先生當(dāng)時(shí)自己的車已經(jīng)上好了牌照,價(jià)格還不低,他自己是4萬(wàn)5千元拍中的,但那則告示讓羅先生有一種預(yù)感,“車牌價(jià)格會(huì)跌”。
于是,他抱著玩玩的心態(tài),買了一張標(biāo)書(shū)。沒(méi)有想到,2008年1月的車牌真的爆出“大冷門”,低中標(biāo)價(jià)僅8100元,羅先生以8200元的價(jià)格成功拿下一張車牌。在那個(gè)車牌價(jià)四五萬(wàn)元的年代,這絕對(duì)讓人大跌眼鏡。隨即,羅先生以4萬(wàn)多元賣掉了這個(gè)車牌,凈賺3萬(wàn)多!
初戰(zhàn)告捷,3萬(wàn)元的甜頭促使羅先生萌發(fā)了做二手車牌生意的念頭。“那一次,勝在對(duì)新規(guī)則的吃透,再加上網(wǎng)快、手快。”羅先生覺(jué)得,拍牌其實(shí)是有規(guī)律可循、有技巧可用的。“來(lái)錢快,又簡(jiǎn)單。”羅先生隨即找到公司領(lǐng)導(dǎo),談了這項(xiàng)業(yè)務(wù)的前景,雙方一拍即合,羅先生還順利入了股份。現(xiàn)在看起來(lái),羅先生也是二手車牌生意早幾批吃螃蟹的一員。
代拍在2009年突然風(fēng)起
雖然8100元的日子只停留了一個(gè)月,但之后的差不多一年的時(shí)間里,車牌的中標(biāo)價(jià)格基本徘徊在3萬(wàn)多元,羅先生和他的團(tuán)隊(duì)每月以3萬(wàn)多的價(jià)格拍下車牌,再以4萬(wàn)多的價(jià)格賣出去,每張牌都能賺上三五千元的差價(jià)。“每個(gè)月買上10張標(biāo)書(shū),差不多能中8張,公司僅憑這項(xiàng)業(yè)務(wù)每月就能賺三四萬(wàn)元。”這樣的日子持續(xù)了大概8個(gè)月。
2008年底,車牌中標(biāo)價(jià)出現(xiàn)上下浮動(dòng),比如這個(gè)月3萬(wàn)多拍下的牌照,到下個(gè)月由于中標(biāo)價(jià)走低至2萬(wàn)多,導(dǎo)致二手牌也只能虧本賣,羅先生坦言,“那幾個(gè)月,我們也虧過(guò)。”
2009年初,羅先生迅速調(diào)整戰(zhàn)術(shù)—代拍!雖然錢賺得少了,但是能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),而且量多、穩(wěn)定,代拍的量可以是二手牌量的2-3倍甚至更多。很多同行看到代拍的好處,也紛紛干起了這一行。也就是在那一年,上海車牌在“二手牌”時(shí)代的基礎(chǔ)上又開(kāi)創(chuàng)了全新的“代拍牌”時(shí)代。
現(xiàn)在買二手牌得多花3萬(wàn)
由于政策的變化,不僅僅是牌,車子的交易也不是一帆風(fēng)順的。羅先生告訴記者,2011年,有關(guān)部門出臺(tái)“新牌上新車,3年內(nèi)不能過(guò)戶”的政策,“那我們就新牌上二手車,把這個(gè)政策給規(guī)避掉了。”可是,好景不長(zhǎng),2013年,“新牌不能上二手車”的政策又出來(lái)了,二手車交易量直接下滑80%。羅先生回憶說(shuō):“但即便如此,那時(shí)的代拍牌生意還是可以的,每個(gè)月也能賺個(gè)幾萬(wàn)。”半年多以后,政策又改了回去。但是,那一起波瀾,也淘汰了上海灘上很多二手車公司。
對(duì)于如今的車牌政策,羅先生認(rèn)為:“還是讓市場(chǎng)去調(diào)節(jié)吧。限價(jià),本意是希望車牌價(jià)格不要太高。可是,現(xiàn)在市民拍不到,還是得多花3萬(wàn)元,給了投機(jī)者。我們這個(gè)行業(yè)本來(lái)也不是暴利行業(yè),我們的目標(biāo)客戶其實(shí)是那些不懂拍牌、不善于電腦操作或是懶得動(dòng)手、沒(méi)有時(shí)間去研究拍牌流程的客戶。”
那到底有沒(méi)有辦法能夠拍到車牌?羅先生說(shuō),現(xiàn)在是真的難,要么,多找些人,增加概率;要么,只能買二手車牌,按現(xiàn)在的行情,至少多花3萬(wàn)元。
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