斯柯达新速派该给燃油车一个体面的退场了_车家号_发现车生活_汽车之家目前在国内汽车市场,甭管是合资&自主,还是轿车&SUV,新能源都是厂商推陈出新的绝对主旋律,科技平权、油电同价、自动驾驶、智慧出行、第三生活空间等等造车理念疯狂涌现,相比之下,经典燃油车迭代已全面放缓。
11月3日,随着第四代Skoda Superb(国产车型为上汽大众斯柯达速派,以下简称速派)全球首发,我们才迷迷糊糊意识到:或许,是时候给燃油车一个体面的退场了!
在国内消费者的认知里,斯柯达作为大众集团的子品牌(被收购),这台速派自然而然会被看成是上汽大众帕萨特的“小老弟”,而事实也确实如此,同样是大众MQB平台的B级车,三大件基本一模一样,但速派的影响力确实远不如帕萨特/迈腾,即便TA更便宜。
而在产品推送节奏上,速派作为“同父异母”的庶出,其海外版也是紧跟着大众PASSAT B9(第九代帕萨特)进行换代。至于中国市场,上汽大众和一汽-大众显然不可能放弃帕萨特&迈腾这两台明星车,而上汽大众是否会引入速派,以目前燃油车市场收缩态势,显然已经不那么笃定了。
回归到产品本身,斯柯达自然是把当下乘用车的“电感化”设计趋势看在眼里的,但这台速派显然不太乐意通过吸收年轻化的元素来焕发活力。相比于新能源汽车领域一个接一个个性鲜活的生命,TA正穿戴整齐,铿锵有力,走进晚霞,那是一种面对“大限将至”的平静与坦然。
具体到细节层面:充满棱角感的线条,倔强地诉说岁月痕迹;19英寸密幅轮圈,依旧闪耀着商务家轿的荣光;而透过凌厉的矩阵式LED头灯,我们似乎还能看到那个燃油车们“神仙打架”的年代。
然后是尺寸规格部分,有可能进入中国市场的掀背版长宽高4912/1849/1481mm,轴距2841mm,面对现在一个比一个“膨胀”的同行竞品,这个数据已经有点不够看了,当然,作为历经磨砺的老将,全新速派还是将风阻系数降低到了0.23Cd。
或许没有那么“年轻人”那么强大的身体素质,但这把“老骨头”并没有丢掉作为经典车型该有的成熟硬实力。
相比于经典成熟的外观,全新速派在智能座舱层面可丝毫不嫌老态,12.9英寸悬浮式中控屏、10英寸全液晶仪表、电子怀挡设计都有体现,配置方面也支持HUD抬头显示、15W手机无线快充、手机无线互联,完全可以和年轻人无缝接轨。
当然,作为经典车型,随车附赠的雨伞依旧安静待在主驾驶车门内,随时等待车主召唤,多色环境氛围灯、14扬声器Canton音响、掀背式尾门...斯柯达速派的绅士腔调还是那么让人着迷。
换代后的斯柯达速派依旧是我们熟悉的2.0T涡轮增压发动机,跟PASSAT B9一样,这是大众第四代EA888 2.0TSI发动机,目前海外版的低高功率版本最大功率分别为204马力、265马力,对比之前的第三代EA888更加强大。
而在低配车型上,我们也将见到搭载EA211 1.5TSI发动机的全新版本,参考上汽大众途观L 300TSI,相比之前的一代EA211,其最大功率提高到了160马力,最大扭矩250牛米。另外以此为基础,该车还会衍生出采用P2布局单电机方案的插电式混动系统。这样的动力加过,不禁会让人发问:廉颇老矣,尚能饭否?
从市场层面来看,2022年中国市场新能源汽车渗透率已经达到28%,而在今年9月份,单月数据增长到了36.9%,全年渗透率有望达到35%(乘联会数据)。先甭管市场容量增减如何,起码在销量占比上,新能源汽车爆发式增长是人所共知的。
或许,燃油车必将比纯电+插混的新势力取代,而包括全新速派在内的经典产品,宛如一粒粒“铜豌豆”,为燃油车演绎着令人拍案的体面退场。