天富注册开户，，一脚油门下去发动机的轰鸣声和随之而来的推背感，再加上高速行驶中扑面而来的风，足够让一些追求刺激的人爱上汽车。

　　但汽车可不是什么随随便便都能买得起的“日用品”，而是一种“奢侈品”。虽然现在买车的人很多，会开车的人也很多，但买得起和开的起，这完全是两个概念新能源车充电几十块燃油车加油几百块新能源车到底多省钱？。

　　买一辆燃油汽车动不动十几万就花出去了这还只是一个开头，年检保险每年都有固定几千块钱的支出。

　　除了这些固定支出以外，燃油汽车最大的花销就是油钱，虽然大多数人都在说加一箱油要多少多少钱，但养一辆车到底要用多少油估计没几个人仔细算过。

　　大多数人买车都是为了日常代步，平常开车也都是为了上下班和节假日出行，在这样的情况下，就算按照每次通勤单程10-20公里计算，加上节假日出门，大多数情况下一台车一年行驶一万到两万公里是属于一件比较常见的事情。

　　如果有些人通勤时间比较长，或者平常用车比较频繁的话，那一年能行驶两万公里以上也比较正常。

　　而且汽车并不是买了之后就可以一直用的，大多数私家车在行驶60万公里之后都会被引导报废。

　　如果按照这样的行驶去进行计算的话，也就是说一台车大多数都是用个二十多年就报废了，那个时候车已经跑了五六十万公里了。

　　这跑了五六十万公里的车，这些年到底花了多少钱呢？这还要看油价和车的排量。不过为了方便计算，就取一个比较多的数值，就按照1.5的排量，一升油的价格大多数都在8元左右，一升油可以让1.5排量的车跑10-15公里计算。

　　一台普通家庭用车一年光油费就要花五千到一万元之间，开二三十年的话，油费大概要花十万到三十万之间，就算是取一个平均数，也要二十万左右，相当于油钱比车钱贵。

　　虽然现在很多品牌的新能源汽车价格比燃油车要贵，但这是可以选择的，也有不少新能源汽车的价格是和燃油汽车差不多，甚至还要便宜很多的。

　　年检和保费价格基本都相差不多，也就是说，新能源汽车和燃油车之间省钱最大的点就在于充电比加油要省钱。

　　如果按照一辆新能源车充一次电续航200公里，电池容量为30KW/h来计算的线度电。

　　这个时候新能源车需要计算的油费就变成电费了，对于家庭用电来说，一度电的成本大概在0.5元左右，如果这辆新能源车一直都是在家里充电的话，那相当于每年消耗电费七百五到一千五之间。

　　但大多数人也不能保证自己一直在家里充电，这个时候就要考量外面充电桩的收费了，外面的充电桩和家里的收费是不一样的，大多数收费的区间也在一度电1-2元之间。

　　如果买了新能源车的人一直都在外面充电不再家里充电的线倍，相当于一年要花一千五到六千。

　　但大多数人都是大多数时候在家里充电，偶尔外出才在外面充电，因此大多数人开的新能源汽车一年的电费花销也不过在两三千元左右。

　　按照这个对比，相当于一年就能省三四千，等开了二三十年，这不直接就省了一辆新车出来吗？

　　除了养车费用以外，新能源车还可以豁免许多税费。作为国家鼓励的新兴产业，新能源车可以豁免购置税、车船税等费用。

　　相比之下，燃油车需要缴纳购置税，每年还有高达几千元的车船税，这无疑增加了使用成本。再加上大城市还实施电动车限行优惠政策，电动车可以在禁止燃油车通行的道路上行驶，这为出行带来了很大便利。

　　但光看到现在买燃油车的人还不少就能知道，新能源车是有一些就算省钱也不能让人容忍的地方的。

　　一辆汽车动不动就好几十万，但还有那么多人贷款也要买，就是冲着有了车会方便很多去的。到现在还有很多人不想买新能源车，就是因为新能源车在某种程度上不方便。

　　最常见的就是充电慢的问题，虽然汽油不便宜，但燃油车最方便的就是没油了之后找个加油站花几分钟加一下油立马就能再跑几百公里。

　　只要车上司机充足，一辆燃油车可以昼夜不停跑上好几天，甚至直接凭着一辆燃油车横跨整个中国都可以。

　　但新能源车不行，新能源车毕竟是电车，虽然现在服务站也有充电桩，但充电也是需要时间的，如果是普通的家用电和一般的交流电充电桩的话，那充满一台新能源车需要六到八个小时。

　　如果是某些快充的话，那一般会在两个小时内充满，但这样的快充对电池也是有一定的影响的。

　　虽然一般的日常使用这个充电时间是完全不耽搁什么的，但在某些需要长途出行的时候，新能源车真的是一点优势都没有。

　　除了充电时间以外，还有一个问题就是充电桩比较少的问题，虽然现在的充电桩数量已经在逐渐增多，但相比起随时随地都能看到的加油站来说，充电桩的数量真的是太少了。

　　除了比较常见的电池问题以外，还有修理问题，新能源汽车本质上是电动车，而电动车就很容易出现一种“越精密的东西越容易坏”的情况。

　　而且这种东西坏了之后还很难排查问题，只能拆开一点一点看，也因此新能源汽车在售后维修的时候，经常会出现高额的维修费用。

　　还有就是电池更换问题，虽然新能源汽车看着是和普通燃油汽车长的一样，但新能源汽车的本质是电动车，是电动车就要面临电池长时间使用造成的电池老化等问题。

　　如果是一般的电动车也就是花个几百块钱换个电池就可以了，但新能源汽车的电池可不是几百块钱就能换的，而是要上万元才行。

　　虽然在买车的时候都说电池能用个十年八年的，但也不是所有人用电池的时候都能按照最健康的方式使用电池，因此很多电池都达不到使用年限就要提前更换了。

　　更换一次电池，就要花进去好几万，光这一个花销就足够不少想省钱的人犹豫了。

　　除了这些比较常见的问题以外，还有一些不太常见的问题，那就是天气问题。所有的电车都有一个统一的问题，那就是面对极端环境的适应能力比较差。

　　虽然国内大多数时间不会面对什么极端环境，但冬天天冷的时候刚充满的电没多久就放没了也是一件挺让人难受的事情的。

　　所以在某些冬天气温比较低，时间比较差长的地区，新能源汽车是真的一点都比不上燃油车的，这不是省钱不省钱的问题，这是能不能用的问题。

　　就算新能源车再省钱，买来之后根本开不动，或者开动了之后只能跑一两个小时，本质上和没有车也没多大的差别了。

　　新能源汽车刚开始发展的时候还是有很多人不太能接受的，但发展几年之后，就开始有新规划支持了。

　　有了规划支持之后，新能源汽车的产量销量大幅度上涨的同时，新能源汽车的满意度和投诉率也在一直上涨。

　　新能源汽车的满意度跟着销量一起上涨其实挺正常的，毕竟只有满意了才会买车，但投诉率也跟着增长，只能说明现在的新能源汽车在某些地方上面做的还不到位。

　　但从整体来看，目前的新能源汽车是在向着好的方向发展的，不管是续航问题，还是电池寿命问题，这些问题都会在发展中被逐渐解决。

　　而且之前消费者们比较关心的更换电池费用问题，也会逐渐被解决，毕竟以前新能源车贵就是贵在电池上，现在涌入的企业越来越多，在加上技术越来越发达，势必就会让电池的成本出现下降。

　　这样之后更换电池的费用降低了不说，说不定新能源电动车的价格也会跟着一起降低。

　　虽然技术问题可以解决，但极端天气问题应该也不是一天两天就能解决的了的，因此在很多时候，燃油车确实是比新能源汽车要方便好用很多。

　　但不管怎么说，新能源汽车在某种程度上确实是比燃油车要便宜很多，但出行是个人需求，真的要买车的话，还是需要看自己需要什么样的车，再决定买哪一种车把。