首页·乾途娱乐挂机·首页今天坐个网约车去景区玩，这司机也是服了，上坡之前我都看见对面有两辆车正在下山，他貌似根本就没看见，关键是转弯时候还走对向车道，结果刚好在一个陡弯会车，就差几厘米都撞到我这边车门了，这哥们还说下山那个车下山弯道没有鸣笛，说弯道肯定优先走内弯，我真的服了啥理由都有。另外我大力支持国家新能源战略，汽油车过去都是一大股汽油味，从国家战略层面推行电动车也是最适合中国国情的。
奇瑞舒享家上市飞入寻常百姓家 奇瑞新能源 近年来国内新能源汽车市场发展迅猛，但我们不难发现，15万级别这个受众最多的市场实际上一直没有什么能打的纯电动车型。相反10万以下的精品小车，20万以上的中高端车型，倒是并不少见，但它们或许难以承接新能源汽车普及、普惠至大多数中国家庭的任务。 “生而逢时”是贾守平对奇瑞舒享家的一个判断，实际上也是这款车带给中国电动汽车市场最大的意义。当日，这款车公布售价，共推出了6款车型，续航分别为412公里和512公里，售价区间为12.99-16.99万元。需要提到的是，这是中国首个铝基轻量化平台打造，后置后驱的中型纯电SUV，甚至续航里程最大超过了500公里。 “只要品质没问题，这款车应该会很好”，一位奇瑞新能源经销商朋友看到这款车价格后深深点头对《道哥说车》编辑表示，而到这里，也许很多人会有一个想法：这才是真正的价格战，对于消费者来说，这自然是一件好事。值得关注的是，这款车不仅对于中国电动汽车市场、中国普通消费者来说具有重大意义，对于奇瑞或者说奇瑞新能源来说意义同样重大。 目前，奇瑞新能源（EV）产品谱系内几乎都是所谓的“精品小车”，中型纯电SUV舒享家的落地，对于奇瑞新能源来产品谱系的补足显然意义非凡。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言“凭借E0X纯电和S5X铝基两大平台的强大赋能，今年内奇瑞中型纯电车和高端纯电车将接连交卷，奇瑞舒享家就是全新战略落地的首款产品。凭借一系列的产品投放，将一举改变过去奇瑞新能源小车格局时代”。 理所应当的，产品谱系的扩充也让“意向经销商”们更有意向，一位打算投资建店的意向经销商对《道哥说车》编辑表示，当地（北方某城市）奇瑞新能源的渠道较少且店面不大，给了他们一定的机会，现在产品多起来，赚钱的期望就更高了。 为主流而来 用产品亮剑竞争最激烈细分市场 在燃油车市场中，15万级别市场是竞争最激烈的市场，到了新能源汽车时代，15万级别的插电式混动车型还有那么几辆，但纯电车型尤其是能在轴距、功能等硬指标上谈代替燃油车型的纯电车型就十分罕见了。 #奇瑞新能源 #汽车分享 #奇瑞舒享家 #奇瑞舒享家上市
紧接上一条，为什么担心小鹏？威马就是个最好的例子，在汽油车时代就算是破产或者退中国，你的车还能继续开，例如讴歌萨博。但是一但新能源破产他们的云服务就直接关停，你能想象你的小P直接变智障，NGP直接没了吗？ 所以现在买新能源一定要稳，不然很有可能某一天醒来你连车都打不开 遥想当年威马是最早实现批量交付的新势力之一，销量甚至比蔚小理好，布局网约车市场风光无限。 转眼到现在，真是眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌
沈阳政府是有补贴的，根据燃油车和新能源还有车价区别对待的，我买的丰田汉兰达补贴4000元已到云闪付红包里，可办油卡和超市购物的，还在安踏专卖店买了一套衣服都是可以使用的，只要是云闪付的商家都可以啊
提问请问问界m7是属于大型新能源汽车还是新能源汽车呀？长沙上牌这两种还有区别。
记得当年买第一辆车的时候，那时的92号汽油才2.7元，但每年还要交1320块的养路费，后来改革，养路费变成了燃油附加税，加到了油价里，每升增加了1块多钱。 现在新能源车越来越多了，他们不加油，自然也没有缴纳养路费。车都是一样上路跑，凭什么养路费只由开燃油车的人承担？大家觉得这样公平吗？ 开新能源车的该不该交养路费？我认为应该缴纳，随着新能源汽车的普及和保有量不断增加，养护公路的费用或许会成为一个重要的问题。虽然电动汽车不会像燃油车那样需要缴纳燃油附加税，但是如果新能源汽车的保有量达到一定程度后，就需要对新能源汽车进行一些额外的收费，以支撑公路的养护和维修。
现在燃油车占比还是很大，现在欧洲那边在研发合成燃料比汽油便宜，让燃油车续命续起走，现在燃油车你购买要交购置税，新能源车有减免的，有些车型减免一半，购置税就会少收很多，现在大力发展新能源车有减免购置税是有更深层的意议，内燃机技术国外的有些国家发展了百年技术成熟，国产车的内燃机发展经常会被卡脖子，虽然国产车的内燃机自研了但是还是还是会遇到技术瓶颈，变速箱有些用爱信和采孚的。虽然采购回来但是要自己调教仍有差距，现在新能源车倔起已是大势所趋，不会停下脚步，会一不一个脚印向前进。国产的新能源车技术一牢牢的抓在了自己手里，现在比呀迪已造出电车超跑，广汽也造出来超跑，吉利超跑。在过很多年很多年新能源车就会占比很大了，减少碳排放也利于环境，地球臭氧层不会变薄，虽然很喜欢燃油车但是最终会退出历史舞台，当要退出时也许燃油车会留下一段传说。新能源车已是势在必行。。其实你想问题想的在透彻些也许就明白了。
沉着面条aCC：好多品牌要停售停产燃油车了，十几年的跨度对我们有影响吗......但是目前来看，大厂转型势在必行其实上汽算是电动转型做的比较好的，飞凡和智己的技术都不错，长远来看，他们两兄弟的销量能起飞吗
今天有人问23款领克06燃油版和PHEV新能源版本的区别呢？我做下简单汇总： 第一：23款领克06燃油车，是4缸的，23款06PHEV是三缸的，动力都是1.5T，燃油版马力会足点，大部分人认为三缸会有顿挫感，目前听老车主反馈领克06三缸车开车没有很明显的顿挫感，还是可以考虑的； 第二：06燃油车顶配13.98万，PHEV顶配16.78万指导价，所以说两者价格会有区别； 第三：燃油车油耗7.7L/100㎞，PHEV混动在使用电的同时也可以使用汽油，所以总体油耗会低很多，后续开车能耗方面会低些； 第四：燃油车要交购置税，06PHEV是属于新能源车，不用交购置税呢； 第五：23款燃油车的后备箱空间大过PHEV版本的，虽然没有很大区别，但是空间不一样。 最后选择哪一款，还是要根据你的实际需求做下合理选择呢
新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源的，其实具体分为六大类，其中包括混动汽车和纯电动汽车，那么混动车和纯电动车哪个好呢，这个不能一概而论，各有优缺点，要看具体使用需要。大多数人之所以不选择纯电动汽车，主要是担心续航里程短，没地方充电什么的，如果说大部分时间只是用来上下班通勤，那么混动和纯电动的区别其实也不是很大。今天就不聊我的混动小宋同学了，只聊纯电动元Pro吧。
我是属于比较能接受新事物的那一类人，早在9年前就成为了第一批油电混合车型的车主，虽说混动和纯电还是有一些区别，但也算对电车有了一些基本认知吧！正好家里这辆混动的车子也年龄很大了，最近新能源又很流行，就开始了新能源的看车选车之旅。 先后看了奥迪，小鹏，理想，奥迪是被它原始社会的内饰劝退的，小鹏颜值也实在没长在我的审美上，理想更适合二胎三胎家庭尺寸对于我家并不适用，最终锁定了蔚来和飞凡并都进行了试驾。最后选择了飞凡可能也是缘分，那次去看蔚来正好展车是刚到的，坐进去没一会儿被熏得头昏脑胀，一开始还以为是自己过分敏感，后来看到懂车帝的夏测数据也证实了ET5的内饰的确不太环保，当然蔚来的细节和内饰的设计无人能敌。没选特斯拉是我们家里特殊情况美国品牌不适用。 第一次知道飞凡是同事买了一辆R7，外形看起来很帅气，开了几个月她觉得还不错推荐我看看。飞凡是除了蔚来之外唯一支持换电的品牌，我是汽车行业从业人员，我想的是电池在不久的未来可能会有技术变革，支持换电的车型后面可以更好地享受新技术，而不用换一辆车。并且电车更趋近于3C产品，更新换代快，选择电池租赁3年后想换车也更方便。 F7和R7都试了下，还是更喜欢R7。从外行角度来说，选它那就是一眼觉得好看，作为汽车行业人士还是想从技术层面讲一讲普通大众可能并没注意到的这辆车的一些技术点: ①电池是宁德上汽合资的上汽时代的电池，大品牌比较靠谱，毕竟电池是电车很重要的一个部件。另外电控做得也还可以，续航目前开了1000多公里还是满意的。不算特别突出绝对算得上中规中矩稳扎稳打。 ②8层绕组hair pin直瀑式油冷电机，功率250KW，应该是目前量产车型功率最大的电机 ③率先搭在华为全球首发的AR HUD（现在市面上的是W HUD），虽然目前开下来没觉得这个HUD有多惊艳但对消费者来说的确是个噱头哈哈。据说为了这个HUD模块占用了很大空间导致上不了前双交叉臂和空悬，这里要吐槽下R7的悬架真的是它最大的硬伤了。 ④Conti premium contact C静音轮胎+无框门配6mm双层夹胶玻璃+BOSE音响带来优质NHV和影院般的听觉享受。俗话说看一辆车好不好就看它的轮胎好不好，这个轮胎路感极为清晰，虽然扁平并且胎壁薄容易坏，但开起来真的是一种享受。 ⑤天幕是双银镀层、PVB 夹层、FTO（Low-E）镀膜层技术，隔热率高达 87%，真的一点都不晒 当然缺点也不少，小毛病多可能是新能源的通病车友群吐槽比较多的是内饰会有一些异响（我刚开了一个半月可能时间比较短暂时没感受），智驾包括城市巡航高速智驾和自动泊车跟一线的小鹏等还是有差距。 下面简单说一下一个多月的使用感受。电车用电成本是真的会比汽油便宜很多，周末出游的频率大大提高了。电车的车机系统和智能座舱也是颠覆你的认知的，用便宜的电费躺在车里吹着空调，按着摩，全景天幕看着天，真的是特别的享受。飞凡还可以在车里唱KTV，HUD可以投屏看电影。飞凡APP还能赚积分在商城换各种东西，商城的东西都还挺有品位的。 说一下大家最关心的电耗吧！我上下班全程地面很多红绿灯，车子少都是绿等电耗能到14，高一点差不多16，高速智驾80-90码可以到13，速度上去电耗也会略高一点，这个电耗对于一辆长5米宽接近3米重2.2吨的中大型SUV来说，还是挺有竞争力的。还有一点就是底盘很稳，过弯表现非常好！个人感受转弯半径也并不大。 目前开下来总体上觉得还不错，除了悬架偏硬，车门比较重女生关门要使点劲，车内储物空间有点少，装配工艺有待改善之外，没什么要吐槽的了！希望飞凡越做越好！ 给你们看看前后贯穿式的灯，真的好看
混合动力汽车和燃油汽车是两种常见的汽车类型，它们在动力系统和能源利用方面存在一些区别。以下是混动型汽车和燃油型汽车的比较： 1. 动力系统： - 混动车辆：混合动力汽车结合了内燃机和电动机两种动力系统。通常采用汽油或柴油发动机与电动机相结合，通过两种动力源的协同工作来驱动车辆。电动机可以提供额外的扭矩和动力输出，减少燃油消耗和尾气排放。 - 燃油车辆：传统的燃油汽车主要依靠内燃机作为唯一的动力来源，通过燃烧燃料来产生动力推动车辆。 2. 燃料经济性： - 混动车辆：由于采用了电动机和先进的动力管理系统，混动车辆通常比燃油车辆更为燃油经济。在城市行驶和低速行驶条件下，电动机可以独立驱动车辆，减少了燃料的消耗和尾气排放。 - 燃油车辆：燃油汽车依赖于内燃机，其燃油经济性主要取决于发动机的效率和车辆的设计。 3. 环保性能： - 混动车辆：混动车辆因为辅助电动机的使用而减少了尾气排放，可有效降低对环境的影响。尤其在城市交通拥堵的情况下，电动模式的使用能更有效地减少尾气排放。 - 燃油车辆：传统燃油车辆的尾气排放通常较高，对环境产生一定的影响。 4. 驾驶体验： - 混动车辆：混动汽车具备高扭矩和迅捷的起步能力，电动模式下具备低噪音和平顺的行驶体验。但混动车辆的动力输出与电池电量和驾驶条件有关，可能会受到电量消耗的影响。 - 燃油车辆：传统燃油车辆在动力输出和驾驶体验方面相对稳定和可靠。 总结来说，混动车辆相对于燃油车辆在燃油经济性和尾气排放方面具有明显的优势，但价格较高。选择哪种车型取决于个人经济能力、使用需求和环保意识。
6月底提的车，8月才上牌。4S店效率真低，上牌的时候，刚开了1000公里。提瑶光真是在我意料之外，一时冲动就提了，希望这个冲动以后不会受到惩罚。 2007年的时候，提了人生的第1台车是马自达3。后来又换了雅阁。到了2021年初，因为各种问题，把雅阁卖了，开始用小电炉上下班。经过了三年疫情，2023年突然放开了，口罩时代过去了，周围身边的很多老人家也去世了。想着自己一把年纪了，还开个小电驴，风吹日晒雨淋。倒不如享受享受，就开始了选车的历程。可能因为第1台车是马自达，所以看上了新上市的马自达cx-50。奈何新车上市没有优惠，又没有置换，价格实在有点高。然后就买了一台二手的马自达3，打算半年之后置换。有了这台二手车，就到处跑去试驾，看见瑶光有活动，试驾完可以送一件冲锋衣，就屁颠屁颠的跑去试驾了。试驾完还是没有什么感觉的，后来回到家，上懂车帝，把试驾过的车一对比。瑶光把所有备选车都差不多比下去了，最后剩下瑶光和深蓝S7两台车。因为深蓝太迟上市了，家里又没有固定车位充电，价格又偏高。主要是在星途4s店上，说了一个自己觉得不可能的价格，还放下豪言，你敢这个价格卖给我，我就下定。结果就有了这篇文章了。说了这么多废话，就谈谈瑶光的感受吧。 1、外观：我觉得外观如果不喜欢，后面就不用看了，选车首先第一就是外观。瑶光远看上去，普普通通，和普通溜背车没什么差别。走进一看，突然感觉这车好大，再上车一坐，好宽（可能是我太矮了，1米7都不到）一看前脸，还以为是新能源车，没有惊艳，也不会反感，还能接受。车的侧面也是一般，反而车尾是我比较喜欢的类型。既然外观接受了，就上车看一下内饰。 2、内饰：试驾车是白内，真漂亮。可惜白内要顶配才有。囊中羞涩，只能看黑内和红内了。开始感觉红色太骚了，一个大老爷们用红色内饰感觉很怪。可是看到实车红色的内饰，立马有一种高档的感觉，马上打破了我固有的思维。销售还说这个月定，红色内饰不用加钱。后来才知道红内一直是免费送的，又被忽悠了。仪表盘用了一块大屏代替，贼清晰。还标配有HUD，不过两驱的抬头显示能看到的信息有点少，高配显示的信息又多又清晰。因为用的是怀档，中间多了很多的储物空间。还有后座，大家都说矮。可能是我的亲戚朋友都比较矮，这对我来说不是问题。后备箱也中规中矩。外观内饰看完之后，就想着冲冲冲，买买买。 3、动力：全系标配261匹马力和7档双离合变速箱，这数据，动力肯定随叫随到。也没感觉到双离合的顿挫。在经济和标准的模式下，猛踩油门，动力有点延迟。但是在运动模式下，那个车就一窜一窜的，很难受，这是不是动力充沛的表现，我就不知道了。这车在城市拥堵时候开，基本上是10个以上。但高速就省油了，6-7个左右。但是要加95号汽油。对于我个人来说，开的不多，也就无所谓了。要想马儿跑，就要马儿吃得好4、舒适：座椅挺舒服的，软硬适中，主驾还能延长一点坐垫，不知道这叫什么。四驱和两驱都是飞鱼底盘，只不过四驱多了cdc悬架。大家都说买这车就要上四驱，但我感觉不到有多大的区别，只能感觉到底盘比较整，又没有像领克的那么颠，领克的避震可是真硬啊。为了省钱，在城市开两驱足够了。低速隔音还可以，前排还是双层隔胶玻璃。高速就不行了，路噪胎噪有点大，可能因为我的两驱是用固铂轮胎，高配用米其林静音胎。但是也不用提高嗓门说话，勉强能接受。不能接受的，就去做个底盘、轮毂隔音，应该会改善很多。 5、配置：国产高端车，不用多想，肯定是堆料，该有的都有了，不该有的也有了。唯一一个不好的地方就是，车机的逻辑有点混乱。特别是座椅记忆，有时候行有时候不行，真纳闷。Carplay上车就自动连，连接不上的话只能重启。还有个别功能，譬如车辆设防，明明设置好了灯光，第2天重新又恢复了默认的灯光和喇叭。车机上的不足，希望以后OTA能解决掉。普通的车机问题，基本上重启就能解决。就像座椅记忆，坐上去打火它还不会移动。熄火，重新上一次车的操作，立马搞定。 6、服务：星途要做高端，首先要把销售培训好。买之前是爷，买了之后是孙子。每次出现问题，问他，他不是跟你解决问题的，而是问你为什么要制造这种问题出来。试驾送的冲锋衣，之前说是6月30号之前送到，结果反应了几次，才在7月底收到。618的时候交了168的活动费，说可以抽油卡，最低是500元。因为当天没有成交，就没有抽油卡，钱也没有退。后来成交了，说抽油卡的活动已经过了，不退钱了，送了些垃圾礼品补偿，随手就丢了。后来又说我的评价不高，他们拿不到500元销售奖，搞得我也不好意思，还转账的500元给他。现在真后悔，如果可以回到试驾的时候…… 希望星途汽车越做越好，祝愿车友们开上瑶光，生活奔向小康
开过新能源的都知，油车和新能源是诺基亚和智能机的区别，回不去的，体会不到新能源好的要么就是没开过，要么就是只开便宜的，感受不到好的车机系统，等价格降下来，普通人也能买得起好的车机系统的车，那么汽油车就彻底退出舞台了
华尔街见闻：理想CEO李想发全员信：目标160万年交付量 实现中国市场所有豪华品牌销量第一
新能源电车大行其道的2023年, 油车的使用是否还值得我们坚持? 今天我给大家聊聊我的凡尔赛一级车享不凡一年的用车成本, 看看我的油车情怀能不能让你感同身受? 一：油费/过路费 我开车并不算多, 因为公司交通便利, 通勤开车不算多. 一年下来开了差不多一万公里, 一直在两桶油加的92号汽油, 最高9.02/升,最低的6.99/升,目前综合油耗7.8个,油费差不多5564元,每公里接近五毛钱, 高速大概可以到4毛每公里, 这个油耗在B级车里面算是比较优秀的水平。一直使用的是普通模式, 并没有使用动力更强的运动模式。高速过路费每公里5毛, 使用ETC可以折上9.6折，差不多也有3257元。 最大费用: 油费+过路费=8821元/12个月=735元/月 二：停车费 我公司停车位是公司免费提供的, 并不需要停车费. 这也是我愿意开车上班的动力,也是减少我的用车成本的因素. 小区停车位露天120元/月, 架空层停车160元/月, 地下车库180元/月。我选择架空层停车, 架空层级不用担心我露天的暴晒和鸟屎,也不用担心地下车库的潮湿和水淹。 一次性缴纳6个月停车费, 还可以赠送一个月免费停车, 相当于每个月137元。 最大费用: 停车费: 137元/月*12月=1644元/年 三：保险费 第一年刚提车在4S买的车险5000元，没有出险，第二年续保平安, 实际缴纳费用3269元，最看重赠送3次雪铁龙4S店免费补漆，原本是3399元送的2次，硬是谈下来的3269元送3次，好事多磨,买保险也是。其他的赠送 代驾+洗车+拖车 之类的，我都用不上。因为我不喝酒，因为赠送的洗车店都比较远，跑一趟去洗车，油费和时间成本都不划算了。拖车也用不上, 4S也免费拖车。 最大费用: 3269/12月=272.4元/月 四：保养费用 首保是厂家免费赠送的保养, 后面我用积分在雪铁龙app兑换的五年五次道达尔机油基础保养【可能会有人质疑我三年五次, 官方出的是三年五次, 4S签合同给我签的5年5次, 这一点不错】很多人说长城机油够用，我始终坚信一分价钱一分货。厂家出的七折购买保险的套餐，三年五次道达尔机油保养是2000元，每年保养两次，每次400元，每年小保养就是800元【长城机油套餐更便宜】。目前还没有到大保养的时候，所以暂不清楚大保养的费用。 最大费用: 800/12月=66.7元/月 ********************* 以上是固定的用车/养车的成本：一年总支出是14534元，每个月1211.6元。********************* 五：改装费 凡尔赛的改装潜力是很大的，但是改装和我玩摄影一样是个无底洞，建议大家根据自身情况去改装，改装也是把双刃剑，有利有弊。 1. 我的支出最大的改装就是轮毂喷漆+拉丝，整套操作下来1200元/四个轮毂，这样从外面看的话，我和二级车基本就没有区别了，典型的花小钱办大事，扮猪吃老虎； 2. Logo贴膜黑化+镀铬饰条贴膜黑化，包工包料耗费400元，黑武士质感立马提升几个档次； 3. 行车记录仪，淘宝购买的一款记录仪，可以不外露连接线元。【不太好用，不建议买，断断续续录视频，实现显示也经常错误，有安全隐患，打算更换专业的记录仪】； 4. 全包围的脚垫，双层设计，可以清洗，颜值高，300元/套，包含后备箱全包围； 5. 淘宝购买的黑钛色的音响罩，金属材质颜值高，档次提升感明显，一套8个180元； 6. 电动尾门，原厂积分兑换的积分电尾门，4S店工时费500元，使用效果出色，好用也很上档次。 6. 雪铁龙app积分兑换：翼子板侧标/手机支架/倒车雷达等，都没有现金支出。 改装费总计：1200+400+323+75+300+180+500=2978元
电池不叫新能源，氢燃料才是新能源，内燃机应该可以做到轻度改造就能使用氢燃料。所以，未来可以不烧汽油，但内燃机不会被淘汰。
在汽车市场日益发展的今天，越来越多的车主开始关注新能源车型。新能源车不仅可以减少对环境的污染，而且可以节省燃油费用。那么，新能源车和传统燃油车相比有何优缺点？在本文中，我们将分点论述新能源车和燃油车的比较。 燃料类型 新能源车使用电能或其他非化石燃料来驱动车辆，而燃油车则使用化石燃料如汽油或柴油。因此，新能源车能够减少对环境的污染，并且不会对石油资源造成依赖。 续航里程 续航里程是新能源车的一个重要参数。由于新能源车使用电能或其他非化石燃料，因此其续航里程较短。虽然现代的电池技术已经大大提高了电动汽车的续航里程，但是长距离旅行仍然可能需要进行充电或换电池的操作。相比之下，燃油车的续航里程通常更长，因为它们可以在加油站方便地进行加油。 价格 虽然新能源车和燃油车的价格有所下降，但是新能源车的价格通常更高。这主要是由于电动汽车的电池技术和其他相关技术的成本较高。相比之下，燃油车的价格较低，因为它们的发动机和传动系统成本较低。 充电或加油 对于新能源车来说，充电或换电池是其最大的挑战之一。充电时间可能需要几个小时或更长时间，这意味着车主需要在行车前做好充电计划。相比之下，燃油车的加油时间较短，车主可以随时在加油站加油。 驾驶体验 新能源车的驾驶体验通常比燃油车更平稳、安静。由于电动发动机没有燃油发动机的震动和噪音，因此新能源车通常会提供更加舒适的乘车体验。另外，电动汽车在启动时提供的扭矩比燃油车更高，加速更加迅猛。
首先，车是代步工具，不管你几个轮子，什么车，2轮的，3轮的，4轮的，公交车，地铁，轻轨，火车，也不管你用电的，烧油的，只要乘坐舒适，驾驶操控感觉好，价格成本低，维修保养便宜，就是好车，下面我来说说我对家用4个轮子车的看法，懂车帝最新的活动嘛从我小时候到现在，自己家里基本买的都是汽油车， 基本都是开5年左右卖了再买，因为5年是车黄金保值时期，这十几年家里买过好多车，就不一一说了我经常开的是林肯冒险家，主要参数如下：50%车身结构采用高强度钢材质，A柱-C柱间用了 1700Mpa冷淬马氏体钢，发动机:第四代ecoboost2.0L直列四缸铝合金缸体+缸内直喷+侧置喷油嘴200巴压力+奥托循环+可变凸轮轴正时+双涡道增压器+低惯量涡轮转子+GPF，压缩比10+92汽油，马力245扭矩390，机油:5w/0w-30，sp，gf-6，c2低灰分，8AT变速箱:8F系列代号35+内置滤网+传动大钢链+ULV低粘度油，底盘:代号C2，冒险家+锐际共用，悬挂:H型5连杆，铝合金下摆臂，底特律交响乐团+圣戈班静音玻璃+主动降噪+ACC+主动刹车+车道保持+车道剧中+盲区监测+其他豪华电子配置，落地29，市区油耗,9-11，高速油耗6-8,1年1-2次保养，加95号汽油，平均1公里1元钱，还没算保养和保险，由于现在油价上涨，从以前的2-3元到现在的8元9元，汽油车的用车成本优势逐渐不明显，并且汽油车的维修保养也是很麻烦，机油，机滤，空调滤芯，空气滤芯，是小保养经常要换的，还要定时检查刹车油，防冻液，雨刮水，雨刮器，时间长了，刹车油，刹车片，火花塞，轮胎，电瓶，皮带，变速箱油等等，现在的车可靠性不比以前，排放标准也日益严格，GPF，小排量涡轮等等，当然了，如今卖车，二手的电车还是没有油车保值，保险上涨，电池损耗将来换电池，可能几年以后的用车成本和油车差不多，但是车是用来开的，不是用来计算成本的，只要你开的舒服，用的省心就行，电池的技术也在不断提升，毕竟内燃机有100多年的发展历史，电池电机才多少年，所以纯电的车出现以后，对汽油车市场的冲击越来越大，纯电的车保养起来没那么麻烦，开起来安静，充电价格便宜，当然，内燃机有它独特的魅力，作为机械素养，声浪就是其中之一，能做很多电车做不到的事，越野，涉水，当然电车也能做很多油车做不到的事，安静，充电用车成本低，可谓是难分高下，将来我换车可能直接跳过插电式混合动力，混合动力，直接买纯电车，因为我觉得内燃机就是内燃机，电动机就是电动机，二合一，你到底是内燃机还是电动机，2者不能混为一谈，可能新能源将来可能还会有其他的，比如氢能源，非常规的车用燃料作为动力什么都有可能，你说几十年后用水作为燃料我也信，核能，等等，那到时候再看，但是近几年如果我换车，肯定是纯电，当然了，纯电的车，电池损耗是一大问题，如果仅作为市区代步工具，优势还是很明显的，如果经常跑长途出去旅游工作，路程较长，路况复杂，那肯定还是选择汽油车。如果市区堵车，走走停停，近郊游，还是电车好，所有有些家庭，会首先买一辆油车，在买一辆电车，这是最好的选择，所以没有绝对的油车好还是电车好，看你的用途了，我家里的亲戚是没人买电车，但是同事朋友很多人买了电车，问他们都说开过电车就不想再开油车了，真的有这么神奇吗，有机会我也去试驾看看，哈哈现在很多电车是油改电平台，也有新的纯电平台，但是那么多报道表明电车发生事故的爆燃和油车发生事故的着火，死亡率谁高谁底一看就明显，当然了，开车不是用来撞得，谁也不想发生事故，但是电车的电子配置会高于油车的电子配置，辅助驾驶系统，但车始终是要人来开的，机器只是辅助，电子配置多了，容易失灵，机械硬件损坏，也容易失灵，没有绝对的，方向盘握在手上，脚踩在刹车油门上，自己控制好，遵守交通法规，是最放心的其实石油从提炼，到汽油，到车内燃烧，排放，都在污染，那电车的电从发电过程，到电池回收，也在污染，只不过是不同的方式而已，目前还没有0污染的能源，大家都差不多的，综上所述，如果近几年换车，可能会选择国货之光比亚迪的纯电，或者大众的纯电id4，或者特塞拉modleY，其他的牌子再议，比较倾向于SUV，因为现在佛系开车，不谈操控，当然了，也可能在燃油车最后的这些年，买一辆大排量的纯油车，将来就是古董了，可能到以后没有汽油车了，大家坐在新能源车里，会回忆当初开油车的时光，现在2轮的电瓶车就是最好的证明了吧，2轮的汽油摩托车现在很稀有了 最后感谢懂车帝冒险家圈主木又木又2020推荐精华
奥迪官方二手车 奥迪e-tron(进口) 2021款 Sportback 55 quattro 臻选型 厂家指导价72.98米❗现售价4X.98米❗仅行驶1.1万公里❗首次登记时间2021年4月❗ e-tron作为奥迪品牌开启纯电时代车型❗NEDC续航500Km❗快充充电80%仅需40分钟❗独立研发的电池恒温系统3种冷却方式和2种加热方式并且车身结构对电池模块进行了加强保护❗ 电池质保8年16万公里 放心安心用车❗这款车来自著名的MLB evo平台，相信大家都知道这个平台还同时生产：1.兰博基尼urus:2.保时捷 Cayenne(卡宴):3.大众途锐:4.奥迪 Q7:5.宾利添越❗来自这样平台的纯电SUV肯定在舒适性操控性和豪华氛围的打造上有着异曲同工之处❗内燃机汽油车的时代马上就要被纯电所代替这是大趋势❗但现在大多数市场看到的纯电汽车在一味地追求电动系统能效而忘记了汽车本身对咱们出行附加条件或者说必要条件，比如说车的豪华程度，怎么定义豪华❓我觉得对与驾驶者来说车豪华不豪华其实就是开起来的行驶品质驾驶，驾驶质感❗而对于乘坐者来说无非就是舒适程度和内饰氛围营造摸着看着够不够豪华❗ 所以我觉得电动汽车的时代定义“汽车”改变的应该是燃料，而“豪华”程度应当保留或者继续发现进化❗ 说回这台奥迪纯电e-tron sportback够不够“豪华” ❗[1]首先说说“豪华”的动力系统，前后双电机四驱 最大功率300Kw 最大扭矩664Nm 官方加速成绩5.7s （都知道奥迪官方加速成绩会比较保守）❗ [2]再来说说“豪华”的机械素质，出自MLBevo平台前后悬架都是五连杆配合空气减震器，我们看到在悬架和90%车身覆盖件大量使用了铝合金材质❗[3]最后说说“豪华”的外观内饰，外观延续奥迪家族化设计，尾灯也采用与A8Q8同款贯穿式造型，但在细节点缀和随处可见e-tron标识 让我们一眼就能看着这是一台奥迪新能源车但不会那么陌生❗内饰用的全新奥迪虚拟座舱，家族式三连屏设计 独特的悬浮式换挡杆，内饰高档的用料高科技的配置全新的设计人性化便捷的操作加上氛围灯的营造，都是为了彰显豪华❗ 这样一台豪华纯电SUV您喜欢吗❓欢迎前来互动❗原车漆！NEDC续航500Km！快充充电80%仅需40分钟！独立研发的电池恒温系统3种冷却方式和2种加热方式并且车身结构对电池模块进行了加强保护！电池质保8年16万公里 放心安心用车！前后双电机四驱 大功率300Kw 大扭矩664Nm 官方加速成绩5.7s ！车型亮点配置：空气悬挂（软硬高低可调）；六活塞制动卡钳；矩阵式LED大灯；一键式自动泊车；21寸专属轮毂；小离地间隙139mm；quattro四驱；前后五连杆悬架；无钥匙进入启动；内外后视镜防眩目；前排座椅通风加热；后排座椅加热；30*30色氛围灯；HUD抬头显示；方向盘换挡拨片；七种驾驶模式选择；悬浮式换挡杆；LED贯穿式尾灯。
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中型的车身的话，它的尺寸我觉得在目前来说还是比较有优势的，这个我觉得是它的空间足够优秀的一个基础吧。然后细节的话，其实整个车内的乘坐空间都还不错的，包括后排的头部和腿部的空间，以及后备箱的一个尺寸也都挺好的。混动的车型，它的最大的优势我觉得还是在纯电状态下的一个起步和加速的能力，这个是我觉得汉DMI新能源区别于普通汽油车的一个特点，当然了在混动模式下其实它的动力也是不错的，包括加速的后半段的动力输出也非常的强劲。变速箱的感觉还是很舒服的，尤其是在中低速的状态下，它不会有任何的所谓的顿挫感之类的，而且就是在电动和汽油机转换的时候也没有明显的感觉，还有就是底盘的部分确实不错，挺扎实的一个调校。
何为新能源汽车？百度给我们的定义是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，相对于传统汽油柴油的汽车，新能源汽车有纯电的，增程的，插电混动的，氢能源等，秦plus dmi便属于插电混动类型的新能源车，对于入手小秦快三个月的我来说，新能源带给我的感受就一个字“香”!
