最近，关于甲醇汽车的消息不少。比如，天津、大庆，都陆续公布了甲醇增程式公交车的推出计划。再比如，在最近的首届中国国际供应链促进博览会，也就是链博会上，也有中国的汽车品牌，展示了甲醇动力技术。

　　所谓甲醇汽车，就是把工业酒精甲醇，拿来作为汽车的动力。一方面，甲醇的燃烧特性和汽油、柴油差不多，这意味着，车企的转换成本比较小，给燃油发动机做一些技术改造，就能适配甲醇。另一方面，甲醇比传统化石能源更加清洁高效。制备上，甲醇理论上能实现全过程绿色，也就是在整个生产中不产生任何的碳，这个清洁程度是化石能源没法比的。

　　但是，拿甲醇做燃料，这可不是一个全新的研究。甲醇汽车其实起步比较早，天富注册开户！早在20世纪70年代，就有人提出过相关的设想。

　　当时的设想，不是用纯甲醇，而是把甲醇与汽油混合，甲醇的掺入量一般在5%—30%。不少国家，都布局过这条醇燃料路线。比如，美国福特，就推出过“灵活燃料汽车”。除了甲醇，当时给汽油里掺乙醇也很常见。

　　为什么大家都想往汽油里掺东西？很简单，因为当时全世界有一个总体的大目标，这就是，要省油。当时汽油的价格比较贵，因此，越省油的技术就越受欢迎。但是后来，汽油的供应增加了，再加上，甲醇汽车对技术的要求比较高。比如，纯甲醇动力系统，对存储和密封的要求都比汽油高，这意味着要想发展甲醇路线，行业需要花大力气去改造技术。

　　但是，到了新能源时代，社会目标又变了，汽油要被淘汰，车企必须寻找替代品。那么，寻找什么替代品好呢？甲醇动力有一定基础，是个不错的选择。于是，大家又开始接着研究甲醇动力。

　　第一个方向，是做甲醇汽车整车。目前成果最丰富的，是吉利。过去十年里，李书福不止一次提过，吉利要用绿色甲醇，破解汽车能源难题。去年6月，吉利已经推出了全球第一款甲醇混合动力轿车和烧甲醇的重卡汽车，在乘用车、商用车上都有了成果。再补充一点，今年9月的杭州亚运会上，主火炬塔第一次使用了废碳再生的“绿色甲醇”作为燃料，这个技术，也来自吉利。而在前不久的链博会上，吉利也展出了甲醇汽车技术。

　　第二个技术方向，是做甲醇发动机。今年8月，五菱推出的第一台甲醇发动机，点火成功。跟使用传统的92#汽油相比，用上甲醇发动机的汽车，可以节省 30%的燃料成本，同时减少 20%以上的二氧化碳排放。

　　第三个技术方向，是做清洁甲醇燃料，做好了能直接装进燃油汽车的发动机里。没错，等于是直接用甲醇燃料代替汽油。这个技术的代表企业是保时捷。2020 年，保时捷跟西门子能源合作，开展清洁合成燃料项目。研发的新燃料叫“e-fuel”，主要成分就是甲醇。

　　要知道，今年前半年，欧洲通过了一个2035年全面禁售燃油车的法案，只要你是烧汽油的车，2035 年之后就不能卖了，混动的都不行。但是，这个法案留了一个小口，如果你烧的是完全碳中和的清洁燃料，那就可以继续用。你可能猜到了，这个条款，是保时捷拼命争取来的。保时捷研发的，也正是这种燃料。

　　回顾一下，你会发现，用甲醇做汽车燃料的应用开始得很早，但是，出于技术和经济上的考量，这条路线一直没有铺开。而现在，甲醇燃料重新登上汽车行业的舞台，表面上看，是各项技术卡点都解决了。但是，往深了看，有一个更重要的原因是，社会的目标变了。汽车行业对燃料的需求，从经济，变成了绿色，甲醇就又迎来了用武之地。说白了，技术演化，除了自身不断变强之外，还有一个大方向，这就是，不断地跟整个社会的OKR对齐。

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