又很快过了一周，七月很快又过半。我们一起来复盘一下过去一周海内外重大的汽车新闻。其中很多值得我们重点盘一下：

　　传统汽车三大件，发动机+变速器+底盘。这三个都是非常高门槛甚至说卡脖子的技术。过去几十年中国汽车品牌一直被进口或者合资车企压着追赶不上就是以上三大件的差距。

　　而如今中国乃至全球车企都在全面转型电动车。传统三大件的发动机和变速器纷纷淘汰掉，甚至专为电动车研发的电动车平台也跟汽油车不一样。最近这几年中国市场不断内卷，所以很自豪地说真的可以弯道超车了。传统三大件变成了电池+电机+平台。之前曾经有报道过，德国奥迪汽车想购买比亚迪的刀片电池，但是之后没有下文了。而近日又有消息报道，奥迪正在与上汽集团就采购电动汽车平台一事进行洽谈，具体购买的是上汽集团旗下 IM 智己品牌的电动汽车平台，这件事车圈里面掀起一股热潮。大家都觉得中国汽车雄起了！大家怎么看？

　　继比亚迪之后，国内第二家车企正式宣布不再生产纯燃油车，这家车企是合资的东风本田。不过东本这次官宣并非马上开始，而是4年之后2027年才正式落实。

　　我们盘一下目前东风本田旗下的车型，目前是混动或插电混动车型的分别是思域、英仕派、CR-V、艾力绅和享域。纯电车型分别有e:NS1和M-NV两款。我们可以看到，目前除了来福酱LIFE（飞度兄弟车）之外，其他所有车型基本上都有混合动力版本。所以东风本田这次官宣说不再投产纯燃油车新车，不算太大问题，甚至现在都马上可以实施。作为本田在中国另外一家合资车企的广汽本田，相信不久也会同步官宣。

　　上周另外一个大新闻就是网传一封广汽三菱内部信件，表示工厂在6月进入停产阶段，并且将会公布员工后续安置方案，这意味广汽三菱“正式官宣”关停。

　　三菱汽车在中国市场可谓跌跌宕宕。从最早1996年与湖南长丰汽车合资推出的三菱帕杰罗V31。到北京吉普与三菱汽车合作生产欧蓝德，然后还有东南三菱合资再到广汽三菱。更多还有为国内自主品牌提供发动机。虽然当时严格来说三菱合资公司总是供应过时的发动机，但有一说一，中国汽车品牌的发动机技术依然无法突破，还是有差距，当时一代名机4G63成为了多少中国汽车的心脏。

　　关于广汽三菱准备退市，有两派声音。有本身是广三车主表示惋惜和担心以后维修保养。也有不少吃瓜网友表示想现在抄底能否以10万出头买欧蓝德？对于广汽三菱官宣停产，大家有什么看法？欢迎大家评论区互动留言。

　　近年乘联会每个月的销量榜出炉，轿车和SUV细分市场基本上都是比亚迪霸榜。轿车冠军是秦系列，SUV冠军基本上是宋。而MPV系列，多年来一直都是别克GL8和五菱宏光轮番坐镇。而在这个月，MPV榜单终于也被比亚迪攻陷了！

　　6月MPV销量榜单的冠军是第一次登顶的腾势D9 车型，这可以说是MPV领域或者中国车市里程碑事件，腾势D9 DM-i车型的价格区间是33.58万元-44.58万元之间，上市没多久就已经月销破万。而在2023年6月卖出了10013辆，远远的甩开第二名的别克GL8将近4000辆的巨大差距，可以说没有什么可以阻挡比亚迪霸榜了。

　　当然，汽车细分领域还剩下最后一个就是皮卡。现在目前还是长城炮系列霸榜，如果接下来比亚迪皮卡出来，会不会又可以成功上位？我们拭目以待！

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