燃油汽车不仅可以使用普通汽油，还可以使用清洁液体或气体燃料；比如CNG&LNG（气态和液化天然气）的汽车，这些车所使用的发动机和普通燃油车没有区别，差别只是油路变成气路，油箱变成储气罐而已。

　　当然这也是有前提条件的，那就是所使用的液体燃料没有腐蚀性，或通过防蚀剂来避免燃料对于油路和发动机材料的腐蚀；以目前的技术完全可以做到，所以才会有乙醇汽油，这种汽油就是混合10%燃料乙醇（无水乙醇）的无铅汽油。

　　乙醇无铅汽油的使用范围很广，在欧洲、美洲和亚洲的绝大多数国家都有普及，包括燃油动力汽车工业发达的美国、德国、法国、英国等，其实欧盟国家基本都在使用。不过也有个别国家同时销售普通汽油和乙醇汽油，但是乙醇汽油的售价都是低于普通汽油的！所以在近一两年里，乙醇汽油在欧洲国家的销量直线飙升，因为欧美油价本就很高却还在涨；国内的平均油耗在国际上处于中游，相比欧美的油价是要低不少的。

　　如果同时销售乙醇汽油和普通汽油，每升的差价在1.5元左右，你愿意选择哪个？

　　普通家用汽车的油箱大约为50升的容积，中大型轿车、SUV和MPV会在60-90升之间；也就是说两种汽油一箱油的差价会在75-135元之间；这是大致标准，也有差价低一些或更大一些的，比如在美国、南美或东南亚一些国家会销售“E20”标准的乙醇汽油，意思是混合20%的燃料乙醇，国内和大多数国家和地区的添加标准是10%。

　　燃料甲醇应用的范围很广，比如餐饮业就有使用；在汽车上也火过一段时间，只不过现在的知名汽车厂商里只有吉利汽车还在搞。两千年后在汽修市场流行过一段时间的甲醇改装车，其实所谓的改装都是噱头，因为直接给车加甲醇就行；但是这些甲醇天富用户注册燃料很少会添加防蚀剂，所以会对车辆的油路系统和发动机造成损伤，这种不规范的改装是有很大安全驾驶隐患的。

　　所以后期出现了真正的改装，车辆会增加一个甲醇专用油箱，专门引出一条油路连接发动机；新油路和原车油路可以通过按键切换，甲醇也会增加防蚀剂，这样就能保证车辆的可靠性了。

　　燃料乙醇的热值是普通汽油的百分之六十多，以10%的比例混合后会总成燃料总热值约4%的下降，这对于动力和油耗已经有一点细微的影响；但综合10%燃料乙醇减少的排放量分析的线的乙醇汽油还是可以有效减少汽车尾气的。

　　燃料乙醇的热值连普通汽油的一半都不到哦，所以以相同的比例混合就会明显感受出续航和动力的变化；纯甲醇燃料直接替代汽油的话，结果会是车辆能耗翻倍的增长，续航里程则会出现半数的缩减。

　　综上所述，甲醇燃料汽车是否该应用一直都在业内讨论着，但基本上都不太认可；原因正是续航里程会变得太短，有些小微型车使用甲醇的续航只能达到宏光MINIEV的标准，普通的紧凑级车也够呛。如果给车辆使用容量过大的油箱，车辆的驾驶感受和安全性能都会受到影响，所以没有多少车企对甲醇汽车感兴趣。

　　所以在很多燃油车的车主还没有或不能规划更换新能源汽车之前，是否愿意使用甲醇或乙醇作为替代燃料还是值得讨论的话题；如果需求真的足够大的话，其实吉利汽车最需要做的可能不是研究专用甲醇汽车，而是研究现有燃油车改用甲醇的套件，并且建设配套供应甲醇燃料的站点，这也许会是一块很大的蛋糕。BET9娱乐-安全吗