禁燃油车倒计时油车生存空间还剩几何_车家号_发现车生活_汽车之家又一国家确认燃油车停售时间。据媒体报道,加拿大政府准备通过新规定,要求到2035年,在该国销售的所有新车都要实现零排放。
报道称,加拿大新规将要求零排放汽车(包括电池电动汽车、氢燃料汽车和插电式电动汽车)在所有新车销量的占比,在2026年达到20%,2030年达到60%,2035年达到100%。
此前,全球范围内有多家车企已明确停售燃油车时间。对于燃油车来说,死神的镰刀越来越近,那么,油车会被电车完全取代吗?
相关数据显示,作为碳排放大户,交通领域碳排放占我国碳排放总量的10%左右,其中,公路运输碳排放占交通运输碳排放总量的80%。近年来,随着全球各国减排需求日益迫切,“禁燃”呼声此起彼伏。
国家队方面,去年9月,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已经启动研究传统燃油车的退出时间表。彼时就有舆论称“中国燃油汽车退市大幕将拉开”。
在此之前,已有多国制定禁售燃油汽车计划。欧盟决定从2035年起禁止生产新的燃油车;荷兰、挪威要求从2025年开始禁止销售传统的汽油和柴油汽车;美国加州、新泽西州计划2035年停售燃油车;德国通过2030年后禁售传统内燃机汽车的提案;印度计划在2030年禁售燃油汽车;法国和英国则将时间节点锁定在2040年。
车企方面,2022年3月,比亚迪率先宣布停产燃油车,成为全球首家停产燃油车的汽车制造商。北京汽车、长安汽车计划2025年停售燃油车;丰田、奔驰、宝马计划在2030年停售燃油车;本田则是为了满足中国政府更高标准目标的实现,将之前计划的2030年停止投放纯燃油车的目标提前3年,自2027年以后不再投放新型纯燃油车型;通用汽车仍计划2035年前停售燃油车。
此外,新能源汽车持续的价格战也对油车造成了压力。上海钢联发布的数据显示,12月22日电池级碳酸锂价格均价报10.25万元/吨,从年初的50万元/吨一路下挫至当前的10万元/吨,年内累计跌幅约80%。
有预测认为,明年电池组均价还会继续下跌,达到133美元/千瓦时,2025年跌至113美元/千瓦时,2030年跌至80美元/千瓦时。
新能源汽车的整体成本也将下降,车企激烈竞争下,大家有望买到更便宜的汽车。之后会有越来越多的国家和企业跟上步伐,留给燃油车的空间已经不多了。
2023年是新能源汽车产业转折之年,新能源汽车产业由政策驱动转向市场驱动。各方发力,新能源汽车行业的斗争变得越发激烈与残酷。尽管战争胶着,还是不断有新玩家入场,如小米、华为,阵容之华丽,场面之大。雷军曾在采访中提到,小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。他举例称,一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人,费用在10亿至20亿元,而小米汽车第一辆车整体投入3400名工程师,研发费用超100亿元。
首先,电车高昂的研发成本意味着售卖给消费者的价格就不会是亲民路线,相对油车而言,价格方面并不占优势,甚至普遍偏高,那么,让消费者掏钱就不是一件容易的事。
其次,虽然新能源汽车电池技术在不断创新,但是汽车安全问题、充电里程焦虑亟待解决。
目前充电桩建设明显滞后于新能源汽车市场的发展,充电桩布局不合理、运维不科学、质量参差不齐,消费者在期待更高质量的服务,行业也在呼唤更规范、更科学的运营秩序。
今年以来,不断传来车企裁员的消息,在市场极度内卷下,以应对行业更大的挑战不被淘汰出局。
总结:电车资源认为,寒冬似乎还未过去,目前新能源汽车企业还在打生存战,要谈完全取代油车还为时尚早!