多家车企公布停售燃油车时间表新能源汽车时代将至？天富注册。中国市场可以说是目前全球汽车第一大市场，从数据来看，虽然这两年中国汽车销量增长量有所放缓，但反映出来的需求还是比较大的，特别是在新能源领域，增速比较快。2021年，中国市场新能源乘用车批发量为331.2万辆，同比增长181.0%，而零售量达到298.9万辆，同比增长169.1%。相比之下，2021年国内燃油车批发量为1779万辆，同比下降4%，零售销量为1716万辆，同比下降6%。这一方面是受到疫情的影响，导致供应链受阻，另一方面则是国家政策的支持，以及消费者的选择向着新能源汽车方向转移。

　　目前，全球大部分国家已经公布了碳中和目标，要实现这一目标，其中占比比较大的一部分就是汽车行业，实现燃油车清零是大部分国家出台的政策，这也驱使着多家车企加速转型为新能源车企。截止2022年初，已经有多家车企宣布停产停售燃油车的时间，这里我们会着重挑选一些企业来说一说。

　　在刚刚过完清明节后，4月6日，比亚迪官方宣布，停产全部纯燃油车型，未来将精力全部放在混动以及纯电汽车领域。

　　比亚迪可以算是国内新能源的领先者，在技术方面，比亚迪掌握这三电技术自研的优势，在产品方面，比亚迪目前也建立起了王朝网和海洋网两大主力车型网络。

　　相对来说，比亚迪旗下的燃油车就没有显得那么有光辉了，不管是在产品列阵还是销量上，都没有优势，这从数据中就可以看出，2021年比亚迪累计销量为730093辆，同比增长75.4%，新能源乘用车销量为593745辆，同比增长231.60%，新能源车型不仅增长量快，在整体销量中占比也超过了80%，所以对比亚迪而言，舍弃燃油车，全面投入新能源研发是必要的选择，而且越快越好。

　　长安和北汽作为国营的汽车品牌，综合实力不用说，特别是长安汽车，整体销量表现在国内是数一数二。但在电动车领域，对于像是长安和北汽这样的传统车企，确实是很有挑战的，而两家车企也相继宣布，将力争在2025年实现全面停售燃油车型。

　　首先来说说长安，目前长安在新能源领域的产品阵容相对于落后，但我们也看到了厂商正在努力跟上脚步，前有自主研发的全新电动轿车C385，后有与华为、宁德时代合作打造的阿维塔011。在混动领域，UNI-KIDD车型的加入也使得长安有了与国产大厂甚至两田在混动领域叫板的资质。

　　而北汽这边，目前出了高端电动产品ARCFOX极狐以及北汽新能源以外，基本没有其他的新能源产品，大部分车型还是保留在燃油车阶段。而北汽旗下销量主力军北京越野也是都以燃油车为主。不过，北京越野今年将要推出的BJ60车型或将会采用混动系统，也许将会是品牌向着新能源转型的一个序幕。

　　对于日系品牌而言，纯电车一直以来都可以说起他们不太想涉足的领域，这其中一方面是因为对于日本本土市场而言，纯电动并不是很划算，反而会加剧能源的负担，其二是日系品牌热衷于混动技术，不管是丰田的THS还是本田的i-MMD还是日产的e-POWER，在目前市场中都有很强的地位。但对于全球市场而言，纯电是趋势，如果日系品牌现在不重视，未来有可能会失去市场优势，所以三家日系大企业也相继推出纯电产品，加快产品阵容中的混动车型，并提出禁售燃油车的时间。

　　对于日系老大哥丰田而言，脚步确实也是最快的，在年初时一口气发布了15款电动车型，虽然其中大部分为概念车，不过官方也说了，这些车都将会量产，而且也是短期之内要实现的，同时，丰田也宣布，将于2030年在中国、欧洲、北美地区停售燃油车型，旗下的高端品牌雷克萨斯则将在2035年全面停售燃油车。

　　其实，造车对丰田来说并不是难事，车海战术确实是丰田可以承受的起的，但是关键点在于，进入电动领域，其下车型在技术方面还会不会像燃油车一样收到消费者的认可，这是丰田接下来要重点考虑的问题。

　　再来看本田这边，本田也是在去年发布了全新的电动规划，也就是本田e:N产品阵容，同时重点布局中国市场，由东风本田和广汽本田分别国产的e:NS1和e:NP1也将会在年内发布。本田也宣布，将在2040年全面停售燃油车型，同时力争在2030年，在华电动车销量达到80万辆。整体来看，本田的步伐虽然没有丰田那么快，产品阵容也相对保守，但是目标更大更长远，所以也是任重而道远。

　　相比于丰田和本田，日产的步伐就更加的慢了，去年向中国刚刚投放了e-POWER技术，已经是落后于两田混动技术很久了，今年有望将首款纯电平台打造的车型Ariya投放到市场，但目前来看，这款车因为零部件短缺的影响，可能要延期上市。日产在去年底也宣布，将在2025年后停售燃油车，可以看出，目标确实是日系三家中最大的，但是相对延后的布局，能否实现这一目标，也有待观察。

　　相比于国内和日系车型而言，最难过的也许就是欧洲车企，因为欧洲政府已经下了死命令，将在2030年实现碳中和，对于燃油车发达的欧洲车企而言，想在短时间内转变为纯电车型，并保持市场领先地位确实是难上加难。目前，欧洲大部分车企宣布将在2030年前在欧洲市场实现停售燃油车型，我们具体来看一下。

　　对于欧洲第一大车型，大众集团及其旗下品牌，都正在快速的转型为新能源车企，大众汽车目前ID.产品阵容正在不断扩大，奥迪和保时捷也在抓紧将旗下产品转为电动车，几大高端品牌布加迪、兰博基尼以及宾利也都将在不久后拿出全新的新能源产品。在纯电平台方面，目前大众旗下有MEB、J1、PPE等，并正在向着统一的SSP平台转变。

　　除了大众以外，奔驰和宝马也将会在2030年实现在欧洲停售燃油车型，目前，两家企业都已经拿出了自己的许多电动产品，其中包括旗舰的EQS和iX。相对来说，奔驰和宝马的电动车并没有其燃油车那样亮眼的销量，其中一点还是因为在技术上不算很成熟，另一方面还是在价格上，消费者并不太会买账，所以对于这两家车企而言，未来的重点是在产品技术实力和成本控制上。

　　最后再来说说欧洲车企中步伐比较快的沃尔沃，其目前拥有大量的插电混动车型以及两款纯电车型，在年内还将推出XC90的换代，也将是电动车。同时力争在2025年实现停产停售燃油车型。相比其他欧洲车企来说，在新能源领域，沃尔沃不管是在平台技术上，还是市场表现上，都要有一定的优势，同时其还具有自己的设计独特性，满足一部分人的需求，所以前景还是相对不错的。

　　除了以上的这些车企以外，还有一些车企也公布了停产停售燃油车的时间，可以说，大家都在为着转型新能源做着努力，但最后究竟谁能适应市场环境，还需要进一步观察。不过就现在市场表现而言，国产车有很大的优势，特别是在纯电领域，有蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力，也有极氪、岚图、智己这样的传统车企新能源品牌，相比于国外车企而言，论技术和市场都不输。

　　当然，国产品牌也绝不能因为有优势就放松警惕，要知道国外的汽车工业实力要远远领先于国内的，它们虽然是起步慢了，不代表赶超速度不行。对于国产新能源车而言，除了正常的技术更新以及智能化领域的发展，重中之重还是在产品素养上，这样才足以全方面与国外品牌抗衡。