绿色能源的论文[推荐五篇]姓名:程旭 学号:5901210005 班级:材成101 摘要：如今世界上汽车的数量越来越多，它对空气污染有很大的影响 而且消耗石油资源很大。因此，研究汽车的新能源与代用能源是普遍的趋势。以下的内容就简介关于新能源，汽车对环境的影响和汽车新能源及代用能源。

　　新能源是相对于常规能源说的，有核能、太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能和潮汐能等许多种。新能源的共同特点是比较干净，除核裂变燃料外，几乎是永远用不完的。由于煤、油、气常规能源具有污染环境和不可再生的缺点，因此，人类越来越重视新能源的开发和利用。

　　1.1核能技术。核能有核裂变能和核聚变能两种。核裂变能是指重元素（如铀、钍）的原子核发生分裂反应时所释放的能量，通常叫原子能。核聚变能是指轻元素（如氘、氚）的原子核发生聚合反应时所释放的能量。核能产生的大量热能可以发电，也可以供热。核能的最大优点是无大气污染，集中生产量大，可以替代煤炭、石油和天然气燃料

　　1.2太阳能技术。①太阳能热利用技术比较成熟，有太阳能热水器、太阳能锅炉烧蒸汽发电、太阳能制冷、太阳能聚焦高温加工、太阳灶等，在工业和民用中应用较多；②太阳能光电转换技术，通过太阳能光电池把光能转换成电能（直流电），主要是光电池制造技术，太阳能电池有单晶硅、多晶硅、非晶硅、硫化镉和砷化锌电池许多种。这种发电技术利用最方便，但大功率发电成本太高。③光化学转换技术，利用太阳能光化学电池把水电解分离产生氢气，氢气是很干净的燃料。

　　1.3风能技术。风能是一种机械能，风力发电是常用技术，目前世界上最大风力发电机为３２００千瓦，风机直径９７．５米，安装在美国夏威夷。

　　1.4生物质能技术。这是利用动植物有机废弃物（如木材、柴草、粪便等）的技术。①热化学转换技术，把木材等废料通过气化炉加热转换成煤气，或者通过干馏将生物质变成煤气、焦油和木炭；②生物化学转换技术，主要把粪便等生物质通过沼气池厌气发酵生成沼气，沼气的主要成分是甲烷。沼气技术在我国农村得到较好应用，工业沼气技术也开始应用。③生物质压块成型技术，把烘干粉碎的生物质挤压成型，变成高密度的固体燃料。

　　1.5 氢能技术。氢气热值高，燃烧产物是水，完全无污染。而且制氢原料主要也是水，取之不尽，用之不竭。所以氢能是前景广阔的清洁燃料。①氢气制造技术，有水电解法、水热化学制氢法、水光电池分解法等；②氢气储运技术，氢气贮存有三种方式，一是压缩，二是低温液化，三是贮氢金属吸收。③氢气利用技术，有三种利用方式，一是作为燃料直接燃烧，二是通过氢燃料电池直接发电，三是用作各种能源转换的中介质使用。

　　1.6 地热能技术。地热能有蒸汽和热水两种。地热蒸汽有较高压力和温度，可直接通过蒸汽轮机发电；地热热水最好是梯级利用，先将高温地热水用于高温用途，再将用过的中温地热水用于中温用途，然后再将用过的低热水再利用，最后用于养鱼、游泳池等。

　　1.7潮汐能技术。潮汐发电技术是低水头水力发电技术，容量小，造价高。2。汽车对环境污染的影响

　　汽车改变了世界，丰富了人们的生活，给人类带来了便利和快捷。但是环境污染，能源消耗等问题实施困扰着人们，已经成为了一种公害。汽车产生的公害主要表现为排放污染物、噪声对环境的危害。汽车的排放污染对人们生活环境的污染和破坏最大。

　　汽车排放物主要是由汽车发动机产生的。排气中基本成分是CO2、H2O、O2、N2等，它们是燃料和空气完全燃烧的产物，是无害的。此外排气中的不完全燃烧和燃烧反应中间产物是CO、HC、NOx、SO2、微粒（铅化物、油雾等）、臭气（甲醛）等这些污染物是对人体有害的。

　　碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）混合起来在强太阳光照射下，会发生一系列复杂的光化学反应，生成臭氧（O3）和过氧乙酰基硝酸盐（PAN）等光化学过氧化物各种游离基、醛硫酸烟雾等。形成一种毒性很大的白色烟雾。一般称为光化学烟雾，即二次有害物质。2．2汽车排放物的危害 一氧化碳（CO）：一氧化碳是不完全燃烧的产物，是一种无色、无味的气体。吸入人体后，与血液中的血红素易于结合，其亲和力比氧气大210倍，很快形成碳氧血色素，使血液丧失输氧能力，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时造成死亡。

　　碳氢化合物（HC）：碳氢化合物主要是发动机废气中的未燃燃料、裂解反应的中间产物，成分非常复杂。其具有强烈刺激性气味，已经证明在动物身上有致癌效应。碳氢化合物还是产生光化学烟雾的重要成分。

　　氮氧化物（NOx）：氮氧化物是由于燃烧室内高温燃烧产生的，空气中的氮经过氧化首先生成NO，然后与大气中的氧相遇生成NO2。氮氧化物进入肺吼，形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生很强的刺激作用，引起肺炎，肺水肿，如果吸入高浓度的氮氧化物后甚至引起中枢神经的瘫痪。

　　碳烟等颗粒物：碳烟是燃料不完全燃烧的产物。在高压燃烧条件下，过浓混合气在高温缺氧区，燃料被裂解成颗粒直径很小的碳烟。这种细微的碳烟颗粒物很容易随着呼吸进入人体肺部，会导致皮肤病，肺气肿等。这些细小粒子长期漂浮在空气中，使空气变得浑浊，对阳光有散射作用，使空气能见度下降。

　　铅化物：铅对于人体十分有害。当人体吸入含铅微粒的大气时，将阻碍雪域中的红血球的生长，使心，肺等处发生病变；侵入大脑时，引起头痛、神经麻痹等症状。铅化物不仅对人体有害，还会使三元催化装臵失效。

　　CO2的危害：CO2虽然不会对环境造成直接污染，但它则是造成温室效应的元凶。从而导致全球气候变暖，出现极地冰层融化、海平面上升、土地盐碱化、沙漠化等严重后果。

　　随着汽车保有量的增长和世界石油资源的日益减少，各国都在千方百计降低汽车的燃料消耗和致力于代用燃料和新能源的开发研究工作，以减轻对石油资源的过分依赖。另一方面，汽车用的汽油、柴油造成的环境污染，也是人们使用其他清洁能源替代石油产品的重要原因。当前汽车尾气中污染物已成为当前城市空气污染的主要污染 3 源之一。因此减少汽车尾气污染物排放量已成为保护环境的迫切需要，使用清洁待用燃料是减少汽车排放污染的有效途径。以下是对主要汽车代用燃料和新能源的简述： 3.1 电动汽车

　　电能是二次能源，它可以来源于如风、水能、核能、热能、太阳能、等多种方式。因此电动汽车是非常有发展前景的代用能源汽车。电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。

　　纯电动汽车由电力驱动及控制系统、去动力传动系统等组成。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装臵等组成。电动汽车的其他装臵基本与内燃机汽车相同。

　　而蓄电池是电动汽车发展的关键因素，目前电动汽车上应用最广泛的电源铅酸电池，但由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

　　（1）无污染、噪声低。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，十分有利于环境保护和空气的洁净。

　　（2）能源效率高、多样化。电动汽车的能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量。在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

　　（3）结构简单，使用维修方便。电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无须保养维护，更重要的是电动汽车易操作。

　　混合动力汽车（Hybrid-Electric Vehicle, HEV）是弥补纯电动汽车的不足二诞生的，它将电池和汽油内燃机共用，既克服电池车续驶里程短的缺点，又减少排放污染。

　　混合动力汽车由小排量燃油发动机、发电机、电池组、驱动电机、控制器和电气设备等组成。

　　混合动力汽车的工作特点是：电脑根据实际情况选择最佳油-电工作模式工作。在市区慢速行驶时，靠电动机提供动力，停车等待时甚至连电动机也停止工作，不消耗动力，而电动机启动快、扭矩大的有点正适合城市走走停停的使用特点。只有在蓄电池快耗尽时发动机才会工作，但此时发动机只为蓄电池充电，燃油消耗特别少。在高速公路巡航行驶时，系统

　　会关闭电动机，只选择发动机工作。此时发动机处于连续工作状态，燃油经济性最佳，加上混合动力选用的发动机是小排量，所以比一般更省油。加速时电动机与发动机联合工作，加速性能相当出色。当踩下刹车做减速时，系统会把多余的动能转化为电能储存到蓄电池中。

　　发动机持续工作时间长，动力性好，而电动机无污染、低噪声，二者可取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。3.1.3 燃料电池

　　燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的高效率发电装臵。燃料可以是氢气、甲醇、石油气、甲烷及其他能分解出氢的烃类化合物。目前大多是燃料电池汽车使用压缩氢气或液化氢气作为燃料。图 氢燃料电池汽车的结构布局

　　燃料电池以其特有的燃料效率高、质量能量大、功率大、供电时间长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物NO2等优点正在引起世界各国的注意。

　　与内燃机汽车相比，燃料电池汽车有害气体的排放量减少99%，CO2的生成量减少75%，电池能量转换效率约为内燃机效率的2-3倍。但燃料电池也存在着成本高、燃料在车上储存的安全问题以及转换效率不理想等诸多问题。

　　燃料电池从总体看仍处于试验眼界阶段，要完全解决技术上的难题并降低成本，还需要一定的时间，但其是工人的未来汽车的主要清洁动力源。3.2 天然气

　　天然气的主要成分是甲烷，因而氢含量达，硫、氮等杂质少，不含芳香烃，加上天然气的气态燃料，容易也空气混合，燃料燃烧完全，与其他化石燃料相比，车辆使用天然气燃烧时仅排放极微量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，尾气排放污染物较低。是世界公认的“清洁燃料”。在目前世界能源消费构成中，天然气占大约21%。到2025年，这一比例将上升到近30%。但天然气做汽车能源也有动力性较低、储气瓶、汽车用户的初始投资较大等缺点。

　　液化石油气（Liquenfied Petroleum Gas，简称LPG）常温常压下是一种无毒、无色、无味的气体。其主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯以及少量不易液化的乙烯和少量不易液化的戊烷。液化石油气具有辛烷值高、氢含量大、硫、氮等杂质少、热值高、储运压力低等优点，在发动机内燃烧完全，排放污染低，是城市车辆比较理想的清洁燃料。但也存在着动力性比汽油汽车低等缺点。

　　3.4 生物质液体燃料 生物质是指光合作用而产生的各种有机体，包括所有动植物和微生物。生物质能量是太阳能以化学能形式储存在生物中的一种能量形式，一种以生物质为载体的能量。生物质能是仅次于煤炭、石油、天然气的第四大能源。这些以葡萄糖、淀粉等物质形式存在与植物内部的能量，经过生物技术的加工，就能够转变成乙醇、生物柴油、甲醇、二甲醚等燃料。生物质能是来源于太阳能的一种可再生能源，具有资源丰富、含碳量低的特点。3.4.1 醇类燃料

　　醇类燃料目前主要有甲醇和乙醇。甲醇的来源广泛，可以从煤、天然气、木材和其他含碳物质甚至垃圾中制取。乙醇的原料主要是含糖、含淀粉的农作物，如甜菜、甘蔗、玉米、草杆等。甲醇和乙醇相比，都具有来源广泛、丰富、抗暴性好，与石油燃料的理化性能相近等优点。但同时春雷燃料吸水性强，化学活性高，容易发生早燃等缺点。醇类燃料汽车发展较早，到目前为止，在技术方面和成本方面已达到实用阶段。醇类燃料在汽车上的应用主要有掺烧、纯烧、和改质三种。主要是以液态掺烧（与汽油以一定比例混合）形式应用与点燃式发动机上。3.4.2 生物质柴油

　　生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂，以及动物油脂、废餐饮油等为原料油通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯燃料。

　　由于生物柴油属可再生能源，所以对能源安全和保护环境具有重大意义。而且生物柴油不含对环境造成污染的硫化物和芳香烃，加上含有10%的氧，其燃烧更加完全，从而大大改善柴油车尾气排放。3.4.3 二甲醚

　　二甲醚（Dimethy Ether），简称DME，其化学式是CH3OCH3 在自然界中并不存在，但可以由生物质、天然气、煤等制取。二甲醚在常温常压下是无色、无味、无毒气体。在大气中二甲醚能够在短时间内分解为水和二氧化碳（半衰期只有5天），不会对环境造成破坏。作为柴油机代用燃料使用，二甲醚具有十六烷值高，不含S、N等杂质，加上组成中含氧，尾气排放造成的环境污染少，其CO和HC的排放比以柴油为 7 燃料的柴油机有较大幅度的下降，因而是城市车辆比较理想的清洁燃料。但其也存在着润滑性差、成本高、投资较大等缺点。

　　目前二甲醚在汽车上应用的主渠道是用作压燃式发动机的燃料，其使用方式主要有直接燃用纯液态二甲醚和以二甲醚作为点火促进物质两种方式。但二甲醚仍然存在车成本和技术上等问题，主要用于化工领域，在汽车燃料领域上的应用还不成熟。3.5 氢气

　　氢在常温常压下是无色、无味、无毒的气体。氢可以燃烧，产生热量。氢气的来源主要是从水中通过裂解制取。虽然氢气本身的天然储量不大，但作为氢的来源水资源却十分丰富，而且氢燃烧后生成物质还是水，能形成资源的快速循环。

　　氢气燃料汽车，即以氢气为能源的汽车，目前主要应用的技术途径有两个：一是内燃机汽车改用氢气燃料；而是氢气燃料电池电动车，这依赖于燃料电池技术的发展。

　　氢气发动机属点燃式发动机，可以有汽油机或柴油机改制。通常的氢气使用方法有压缩氢气汽车、液化氢气汽车和吸附氢气汽车三种。

　　与使用传统能源的汽车相比，用氢气做发动机燃料的汽车具有明显的优越性：洁净无污染，能源转化率高（40%以上），噪声低，续驶里程可与汽油车相当。同时，氢气来源广泛。对于汽油发动机只需稍加改造，就可燃烧氢气。所以有人认为未来的燃料是氢气，氢气燃料汽车是将来最有希望的交通工具。氢气汽车还处于研究探索阶段，线． 结论

　　如今天气污染的情况越来越严重，石油的能源越来越少，发展新能源与待用能源是很重要的要求，因为它不引起污染环境，使用的来原还有很多。通过对各类代用能源及新能源的特点，在不久的将来，各类新能源能替代石油成为未来汽车的主要能源。

　　1关于新能源论文可再生能源文章源于科技论文发表网：．中国新能源开发状况---垃圾发电；08公共管理学院公共事业管理专业 ；张彦婷；2010年5月

　　3熊云 钟远利.汽车节能技术原理及应用.北京:中国石化出版社,2006 4陈清泉.现代电动汽车技术.北京:北京理工大学出版社,2002 5史文库.现代汽车新技术.北京:国防工业出版社, 2004 6韩爱民.汽车运用基础.北京:中央广播电视大学出版社, 2006 7名车志 CAR AND DRIVER.2007年4月刊

　　9月18日，在市体育中心开幕的第七届中国无锡太湖博览会暨2009中国（无锡）国际新能源博览会上，来自四面八方的观众人潮如海。

　　新能源博览围绕“科技创新，转型发展”主题，集中展示了光伏太阳能、风能、新能源汽车等三大领域新品。展会现场共有129家企业及相关机构参展，出展摊位达360个。尚德电力、英利绿色能源控股有限公司、桥联风电、江苏双良等龙头企业在展会上光彩夺目。加拿大卑诗省、德国北威州等国际商协会也参加了展会。

　　观众最火爆的要数太阳能、风能与电动汽车展台，雅西、卡迪诺2家电动汽车企业一个上午展台上的资料全部抢光。最显眼的是江苏益茂纯电动汽车有限公司展间，那辆红色小巧的电动汽车。益茂纯电动汽车有限公司董事长兼CEO是施正荣博士的孪生胞兄陈恒龙博士。在弟弟施正荣的“怂恿”下，陈恒龙已从美国举家搬迁归国创业，投身新能源产业，他在常州武进高新区创立了江苏益茂纯电动汽车有限公司。目前，电动汽车已实现产业化，年产量可达到1000辆左右电动大巴。益茂公司在常州科教城与中国科学院合作投资成立中科院常州中心江苏益茂纯电动汽车研究院，将推动新能源汽车行业发展潮流及产业化进程。

　　在无锡环特等太要阳能科技公司展台上，同样挤满了参观及咨询的专业观众，不少人全神贯注地观看，了解太阳能热水器、热水水箱，并了解它的功能、使用范围及安装部位；还有一些人专程而来，探索太阳能建筑材料的设计。无锡市奥飞亚工贸有限公司的展间内，陈列着各色各样的锂电动自行车。不少观众欣赏新颖的款式后，还推着车子骑着去试车。不少人都说，这车不但美观，而且轻巧。

　　在当天下午举行的新能源产业峰会吸引了国内业界及全球众多人士的目光，来自美国、德国、日本等20多个国家和地区的企业、机构参加了峰会。省委常委、市委书记杨卫泽说，新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术产业发展水平的重要标志，也是新一轮竞争的战略制高点。在今后一段时期，无锡将大力引进新能源产业的领军企业，全力打造千亿级的光伏太阳能产业和百亿级的风能产业，把无锡发展成为具有重要影响力和较强竞争力的新能源产业研发、制造和应用示范基地。

　　峰会现场还举行了合作签约仪式，其中包括美国能源与交通研究中心与无锡低碳城市发展研究中心进行战略合作；日本神户市政府代表处入驻无锡国际科技商务平台；香港贸发局与无锡市贸促会进行战略合作；科尔尼、罗兰-贝格等管理咨询企业与无锡市新能源博览会暨峰会组委会进行战略合作。

　　峰会的主题演讲精彩纷呈，中国可再生能源学会理事长、国务院参事石定寰，中国工程院院士闻立时，欧洲光伏工业协会副主席默雷·格曼伦、尚德电力CEO施正荣博士等9位国内外知名专家围绕新能源产业热点问题作了精彩的演讲。

　　据悉，最近新能源产业被列入我市重要发展的六大产业之列，到2011年，全市新能源产业实现销售收入1270亿元，其中光伏产业销售争取达到1000亿元。这次新能源博览会既展示了国内外最先进的新能源技术和产品，也为无锡“科技创新、转型发展”树立了新路标，开辟了新通道。再次警示人们：人类面临着共同的可持续发展问题。世界各国不约而同地把眼光投向新能源，以期为人类创造一个永续发展的基础。同时，通过占领新能源技术这个战略制高点，把人类社会转型到创新驱动的发展方式和生态文明阶段。对于中国这个人口众多、人均资源短缺的国度，这个转型更为紧迫和意义重大。为此，中国需要制定经济环境双赢的低碳能源战略。

　　2009年10月30日，由中国南方电网、中国国电集团和《能源》杂志社共同主办的“2009(首届)中国能源企业高层论坛”在北京召开。图为中国工程院副院长杜祥琬主题发言。

　　2009年10月30日，由中国南方电网、中国国电集团和《能源》杂志社共同主办的“2009(首届)中国能源企业高层论坛”在北京召开。新浪财经全程报道本次会议。图为中国工程院副院长杜祥琬主题演讲。

　　杜祥琬：大家早上好！下面我就中国能源战略、中国能源的可持续发展之路，讲以下几个问题。

　　全球气候变化和世界金融危机再次警示人们：人类面临着共同的可持续发展问题。世界各国不约而同地把眼光投向新能源，以期为人类创造一个永续发展的基础。同时，通过占领新能源技术这个战略制高点，把人类社会转型到创新驱动的发展方式和生态文明阶段。对于中国这个人口众多、人均资源短缺的国度，这个转型更为紧迫和意义重大。为此，中国需要制定经济环境双赢的低碳能源战略。

　　低碳能源战略是减少温室气体排放的能源战略，是低碳技术和政策为支撑的战略，是低碳经济的基础，也是应对气候变化的战略。GHG排放和污染排放是两个有差异的概念，因而低碳与绿色(低污染)也是两个有差异的概念，单就中国能

　　源的具有情况而言，这是两个方向上高度一致的概念：走向低碳和走向绿色并行不悖。

　　1、大力节能、提高能效、控制总量。要实现我们国家到2050年的第三步战略目标，所消耗的能源总量，尤其是煤炭、石油等化石能源总量最小化。研究表明，强化节能，可以将每年的能耗控制到28亿吨标煤。到2020年有可能小于40亿吨。2030年46亿吨，2050年56亿吨上下。

　　2、洁净化利用煤炭，使这一黑色能源逐步“绿色化”。这一战略，就是洁净化利用煤炭。煤炭目前是我国压倒性主导能源，贡献很大，但是比较粗放(低效、污染、欠安全)，煤炭在总能源当中的比重应该逐步下降。如果我们做的好，到2050年这个70%的比重有可能压到40%以下，煤炭年消耗的绝对量近一、二十年仍然会有所增加。经过努力，约在2030年达到峰值，以后总能源的增值量将由清洁能源补充。煤炭的清洁度、安全性和利用效率将逐步提高，煤炭的战略地位将调整为重要的基础能源。

　　再一个，就是加快核能和可再生能源的发展。因为它是属于大家公认的可再生能源，这两个占的比重是百分之几。我们的铀强化节能可以将每年的能耗控制到28亿资源原则上不构成对中国核能发展的约束，这个是可以论证的。核能必须全产业链和政策的配套、协调发展。中国的核电站都是属于热堆，我们已经启动了快堆，再下一步是聚变堆。中国核能的三部曲，安全三部曲的技术路线，核能是可持续发展的。

　　水电2020年的装机有可能达到3亿千瓦，2050年会达到5亿千瓦左右。太阳能、风能我想说这样几个数字：

　　第一是资源足够。中国太阳能、风能资源足够。它既需要长的比较大，也有可能逐步长大。为了长大，他需要逐步地突破技术和经济的瓶颈，一些是技术问题，还有一些降价，和传统的电价比较。还需要发展新的方式，比如风能、太阳能的不稳定性，有一些创新的方式。另外从全社会分析来看，可以生物质能：多种形态，重点应是液体燃料替代和沼气，地热、海洋能等。

　　总而言之，可再生能源地位可以从现在的补充能源发展到替代能源，进一步发展到主流能源之一，最后发展到主导能源之一。

　　到2050年光是可再生能源就可以减排40亿吨。当然同时为了适应可再生能源的发展，就要构建智能电网。本世纪的上半世纪我们的战略提法，中国能源发展从战略过渡期、转型期，这是我们目前比较低效、粗放、污染的能源体系，逐步转型为洁净、高效、节约、安全、多元的现代化能源体系，能源结构、颜色和质量将发生各个性变革。从半个世纪后的长远看，中国能源长远是可持续发展的。今后二十年是这个转型期中的攻坚期(困难期)，新型洁净能源要突破，煤炭洁净化利用需付出巨大努力；节能、提效也要花大力气，电力系统要解决一系列重大问题。这些都在今后，如果这20年解决的好的话，会有一个很好的能源形态。综上所述，我们可以通过能源中长期的发展有这样的一个预估。

　　我们预计到2030年以前煤炭会增加，但是他的比重已经开始下降了。2030年以后，煤炭的绝对量也会下降。

　　大家知道人类文明从原始文明向农业文明，现在到了工业文明阶段，我们现在从工业文明要过渡到生态文明，低碳能源战略就呼应了生态文明的呼唤，是由工业文明步入生态文明的通道。中国古代的哲人充满智慧，但却不可能告诉我们：十几亿人口的中国如何发展；世界上许多发展先进的发达国家各有所长，却不可能创造十几亿人口的国家可持续发展的经验。

　　所以我想说我们“中国模式”在探索，中国人必须创造一条可持续发展的新型道路。因为现在国际上对“中国模式”讨论的非常多，也有很多非常好的话称赞中国。我个人认为，最好说中国是在探索。我们创造了很多很好的经验，还不能说中国有一个完备的“中国模式”，我认为我们还是要有很多探索，探索适合中国的发展道路。低碳能源战略是我们这条道路的要素，而低碳是我们为人类做的贡献。

　　科技合作跨越时空。可持续发展是人类的共同目标，支持可持续发展的技术与各国发展有共同性。这为国际合作开创了新的领域和广阔的空间

　　摘要：能源工业是国家的基础工业，能源是国民经济和社会发展的重要物质基础，是提高和改善人民生活的必要条件。能源的开发利用是衡量一个国家经济发展和科学技术水平的重要标志。节能，从能源的角度是要指节约能源的消费，即从能源生产开始，一直到最终消费为止，在开采、运输、加工、转换使用等各个环节上减少损失和浪费，提高其有效利用的程度。节能，从经济的角度则是通过合理利用科学管理技术进步和经济结构合理化的途径，以最少的能源取得最大的经济效益。作为经济发展过程中不可回避的问题，节能正在逐渐成为中央政府和社会各界普遍关注的焦点问题。自古以来，我们就用地大物博形容我们的国家，我们拥有辽阔的土地，丰富的自然资源，自以为可以取之不尽，可是我们忽略了我们还拥有一个庞大的人口，我们人均资源量是那么的匮乏。节能正是改善现状，促进我国经济发展的有效举措。节能是实现我国经济持续高速发展的保证，是调整国民经济结构、提高经济效益的重要途径，节能将缓解我国的运输压力，有利于我国的环境保护。余热回收技术是节能的一种有效途径，本文将从余热资源、余热利用的途径、余热的动力回收等几个方面初步探索余热的利用，希望能为国家的节能发展贡献自己的一份力量。关键字：

　　输入系统的总能量再利用过程中可分为已利用的有效能和未能利用的损失能，对有效能的重复利用和损失能的部分回收利用总称为可回收的能量，简称余能。余能是由于技术、经济和社会条件所限，造成不能被充分利用的能源，一旦条件发生变化，就能逐渐获得利用。余热是余能的主要形式。载热性余能就是余热，包括各种排气、产品、物料、废物、工质、冷却水等所带出的高温热，如锅炉和窑炉的烟道气，燃气轮机、内燃机的排气，焦炭、熟料炉渣等的高温物理热等。★ 余热资源

　　企业中有着丰富的余热资源，从广义上讲，凡是温度比环境温度高的排气和待冷物料所含的热量都属于余热。具体而言，可以将余热分为以下六类。

　　这类主要指各种炼窑炉、加热炉、燃气轮机、内燃机等排出的烟气余热。这类余热资源数量最大，约占整个余热资源的50%以上，其温度约为650-1650度。

　　这类主要指高炉煤气、转炉煤气、炼油厂可燃废气、纸浆厂黑液、化肥厂的造气炉渣、城市垃圾等。它们不仅具有物理热，而且含有可燃气体。可燃废料的燃烧温度在600-1200度，发热值约为3350-10465kj/kg。

　　这类主要有焦炭、高炉炉渣、钢坯、钢锭、出窑的水泥和砖瓦等。它们在冷却过程中会放出大量的物理热。

　　这类主要指各种工业窑炉壳体在冷却过程中由冷却介质所带走的热量。例如电炉、锻造炉、加热炉、转炉、高炉等都需采用水冷，而水冷产生的热水和蒸汽都可以利用。

　　这类主要指化工生产过程中的化学反应热。这种化学反应热通常又可在工艺过程中再加以利用。

　　这种余热的来源很广，如热电厂供热后的废气、废水、各种动力机械的排气以及各种化工轻纺工业中蒸发浓缩过程中产生的废气和排放的废水等。

　　余热按温度水平可以分为三档:高温余热，温度大于650度；中温余热，温度为230-650度；低温余热温度低于230度。★ 余热利用的途径

　　余热利用的途径主要有三方面：余热的直接利用、余热发电和余热的综合利用。⒈余热的直接利用

　　它是利用高温烟道排气，通过高温换热器来加热进入锅炉和工业窑炉的空气。由于进入炉膛的空气温度提高，使燃烧效率提高，从而节约燃料。在黑色和有色金属的冶炼过程中，广泛采用这种预热空气的方法。⑵ 干燥

　　即利用各种工业生产过程中的排气来干燥材料和部件。例如，陶瓷厂的泥坯、冶炼厂的矿料、铸造厂的翻砂模型等。⑶ 生产热水和蒸汽

　　它主要是利用中低温的余热来生产热水和低压蒸汽，以供应生产工艺和生活方面的需要，在纺织、造纸、食品、医药等工业，以及人们生活上都需要大量的热水和低压蒸汽。⑷ 制冷

　　⑴ 用余热锅炉（又称废热锅炉）产生蒸汽，推动汽轮机发电机组发电。⑵ 高温余热作为燃气轮机机的热源，利用燃气发电机组发电。⑶ 如余热温度较低，可利用低沸点工质（如正丁烷），来达到发电的目的。⒊余热的综合利用

　　余热地综合利用是根据工业余热温度的高低，采用不同的利用方法，实现余热地梯级利用，已达到“热尽其用”的目的。例如高温排气，首先应当用于发电，而发电的余热，在用于生产工艺用热，生产工艺的余热，再用于生活用热。如工艺用热要求的温度较高，则可通过汽轮机的中间抽气来予以满足。对于高温高压废气应尽可能采用燃气-蒸汽联合循环。★ 余热的动力回收

　　余热中动力回收的经济性好，许多热设备的排气温度较高，能满足动力回收的条件。此外，许多可燃废气，其温度和热值都比较高，也是理想的动力回收的资源。

　　在动力回收中，最简单的是直接利用可燃废气驱动燃气轮机。例如，一个年产万吨的小化肥厂，其排放的废气流量为450m³/h,热值为14600kj/m³，采用适当的稳压措施后，这种废气既可作为燃料直接驱动200千瓦的燃气轮机，而燃气轮机的排气还可用作余热锅炉的热源，生产0.3兆帕的饱和蒸汽。据估算，这种余热动力回收系统，三年内即可收回全部投资。此外利用高炉煤气的余压驱动特殊设计的膨胀涡轮机发电，也是一种动力回收的方式。

　　对于中高温的废气，在很多情况下，都是采用余热锅炉产生蒸汽，在驱动汽轮机发电。在20世纪60年代以前，一般仅利用余热锅炉生产少量的中低压蒸汽，供生产或工艺用气之用。随着技术的发展，余热锅炉以向大容量和高参数方向发展，蒸汽压力以达10-14兆帕，单机蒸发量也超过200吨每小时。据估算，年产30×10000吨的合成氨装置。

　　余热锅炉的结构和一般锅炉类似，也是有省煤器和蒸发受热面和过热器等组成，但由于热源分散，温度水平不同，因此不等像普通锅炉那样组成一个整体，岂不知应服从工艺要求，多采用分散布置。因为不需要炉膛，所以其外形更类似于换热器。此外，由于工艺排气中往往含有腐蚀性气体和粉尘，在余热锅炉的设计中应充分考虑废气的特点，在除尘和防腐蚀方面采取一些特殊的措施。在大多数情况下，余热源的热负荷是不稳定或周期波动的，为了使余热锅炉保持供气稳定，在系统中常常还需要并联工业锅炉，或在锅炉中加装辅助燃烧器或蒸汽蓄热器，以调解负荷。

　　对于低温的余热，在动力回收中通常采用闪蒸法或低沸点工质法。闪蒸法主要用于低温热水或汽水混合物。低温热水在闪蒸器中闪蒸成蒸汽，然后再利用所产生的蒸汽推动蒸汽轮机发电。为充分利用低温余热，还可采用两级闪蒸。与单级闪蒸相比，两级闪蒸可有效提高功率，但系统较为复杂。

　　采用低沸点工质的动力回收方法有两种。一种方法是直接利用低温热源降低沸点工质加热并产生蒸汽，在利用其蒸汽推动汽轮机做功。这种低沸点工质发电的热力系统和普通蒸汽热力系统在工作原理是完全一样的。可选用低沸点工质除正丁烷外，还有氯丁烷、异丁烷、各种氟利昂，大多数的碳氢化合物以及其他低沸点物质。对低沸点工质的要求主要包括：转换和传热性能好，例如比热大、密度高、导热系数大等；工作压力适中；来源丰富，价格低廉，化学稳定性好，对金属腐蚀小，毒性小，不易燃易爆等。

　　另一种采用低沸点工质的动力回收方法是采用双循环法，及低沸点工质作为直接做功工质，而另一种工质则作为中间传热介质，构成双工质循环。

　　这种双工质循环法常用于温度稍高的低温余热利用。这是因为低沸点工质在较高的温度下易发生热分解，不宜采用余热直接加热蒸发。通常作为传热介质的油类多为聚醇酯油，它不但和氟利昂亲和力强，而且氟利昂蒸发后分离容易，因此可以采用直接接触式的热交换器，不但换热效率高，而且换热器尺寸缩小。此外油还起蓄热地作用，能适应于热热源流量和温度的波动。

　　除了闪蒸法和低沸点工质法外，还有一种全流量法。它是采用两相膨胀机，直接利用来自于热热源的两相混合物在膨胀机内做功，无需分离与闪蒸，因此结构简单，是一种有前途的余热发电装置。★ 凝结水回收系统

　　蒸气是工业生产和人们生活中被广泛应用的载热介质，由于其具有来源充足、价格低廉，无毒，无污染，不爆炸且热容量大等优点，已被广泛应用于化工、制药、纺织、烟草、造纸、采油与石化印染电力等诸多领域。

　　一般用气设备利用的蒸汽热量只不过是蒸汽的潜热，而蒸汽中的显热，即凝结水中的热量，几乎没有被利用。凝结水温度等于工作蒸汽压力下的饱和温度，蒸汽压力越高，凝结水中的热量也越多。其含量可以达到蒸汽所含热量的20%-30%。如果不加以回收，不仅仅损失热能，而且也损失了高多洁净的水，是锅炉给水和水处理费用增加。

　　凝结水的最佳回收利用方式就是将凝结水送回锅炉房，作为锅炉的给水。凝结时会回收系统可分为开式和闭式两类。所谓开式系统，即从用气设备来的凝结水，经疏水器由凝结水本身的重力排至凝结水箱中。此凝结水箱与大气相通，凝结水箱与大气相通，凝结水处于大气压力，并与空气直接接触。闭式系统的凝结水箱则是密封的，其内部压力比大气压力稍高。

　　显然开始系统比较简单，尤其在凝结水可靠自身重力或压力流回水箱时更是如此。但在工作蒸汽压力较高时，由于冷凝水也具有一定的压力，当流回处于大气压力下的开式水箱时，将会因压力降低而产生大量的蒸汽，即所谓二次蒸汽。二次蒸汽散逸至大气中，不但导致大量的热损失，而且污染环境。因此在凝结水回收系统中应尽量采用闭式系统。另外，由于闭式系统中的水不会与空气接触，不会吸收空气中的氧，因此不易腐蚀。当然闭式系统的投资高于开始系统。

　　蒸汽在用气设备和管道中放出潜热以后，即凝结为水。在设备中积存的凝结水应及时排出。如积存过多，对加热设备来说，将减少蒸汽的散热面积，降低设备的加热效果；对动力设备和管道还会引发水击。为此在加热设备和管道的泄水管出口应装设疏水器。疏水器的作用时能及时将凝结水排出，并能阻止未凝结的蒸汽露出，所以又将之称为阻气器。由于作用原理不同，疏水器可以分为机械型、热动力型和热静力型。此外，低压蒸汽系统和高压蒸汽系统所用的疏水器也不相同，在设计时必须正确选用。

　　余热回收虽然可以节能，但又需付出一定的代价，如设备投资、折旧和维护费等。因此在进行余热利用时一定要考虑经济效益，进行余热利用效果的经济评价。但是从国家的发展大局，建设资源节约型社会方面来看还是很有必要的，所获得的社会效益和环境效益不是能用钱来衡量的。

　　作为以热能为专业的大学生，我们要在各方面渗透节能的理念，无论是在工作还是生活中，要学好专业知识，紧跟能源发展潮流，敢于创新，发现更多节能的方向，制造出更多节能的设备，为我们国家的能源发展贡献出自己的一份力量。

　　【1】 黄素逸，王晓墨.节能概论.华中科技大学出版社 【2】 任有中.能源工程管理.中国电力出版社

　　中国在新能源和可再生能源的开发利用方面已经取得显著进展，技术水平有了很大提高，产业化已初具规模。到2008年底，我国新能源占能源生产总量比重超过9%。2007年，我国太阳能产业规模已位居世界第一，是全球太阳能热水器生产量和使用量最大的国家和重要的太阳能光伏电池生产国，2008年我国的太阳能产业在不利经济形势下仍保持了30%的高增长。截止到2009年底，中国累计风电装机容量达到2580万千瓦，风力发电能力排名世界第二。生物质能、核能、地热能、氢能、海洋能等新能源发展潜力巨大，近年来得到较大发展。为适应节能减排要求，混合动力车、纯电动汽车、燃料电车等新能源汽车已成为汽车业的重要发展方向。

　　我国是世界第一大碳排放国、第二大能源消费国、第三大石油进口国,发展新能源具有优化能源结构、保障能源安全、增加能源供应、减轻环境污染等多重意义,同时也是全面落实科学发展观,促进资源节约型、环境友好型社会和社会主义新农村建设,以及全面建设小康社会和实现可持续发展的重大战略举措。我国政府把发展新能源上升到国家战略的高度而加以重视,陆续出台了多部法律法规和配套措施。当前我国新能源产业基地的发展有两大机遇，一是能源供需缓和为新能源发展提供了有利时机；二是高碳经济的节能减排压力对新能源发展具有促进作用。

　　随着传统能源日益紧缺，新能源的开发与利用得到世界各国的广泛关注，越来越多的国家采取鼓励新能源发展的政策和措施，新能源的生产规模和使用范围正在不断扩大。美国新复兴计划的核心是培植新技术和产业，特别是新能源。欧盟各国为了强化其在新能源领域已经获得的相对优势，也进一步加大了政策支持力度。中国、印度等很多国家也把新能源放在了一个很重要的位置。2012年《京都议定书》到期后新的温室气体减排机制将进一步促进绿色经济以及可持续发展模式的全面进行，新能源将迎来一个发展的黄金年代。由此，从整个经济发展的总趋势着眼，发展新能源产业并建立新型能源产业基地集群具有需求潜力。在振兴东北老工业基地的的大前提下，利用东北地区发展新能源的优势创建新能源产业基地会给东北地区经济带来一个新的经济增长点。

　　自2010年以来，政府将“调结构”作为宏观经济发展的重中之重，能源结构优化升级成为大势所趋，新能源及可再生能源产业迎来发展新契机。由于看好中国新能源领域的投资商机，大型能源集团，民营企业、国际资本、风险投资等诸多投资者争相发力，我国新能源产业发展前景乐观。据国家能源局相关负责人介绍，“十一五”期间，核电发展步伐明显加快。2005年以来，国家先后核准了辽宁红沿河、福建宁德、福建福清、广东阳江、浙江方家山、浙江三门、山东海阳、广东台山、海南昌江、广西防城港等10个核电项目，共28台机组、3130万千瓦。目前，核电在建规模占全球的40%以上。岭澳二期1号机组、秦山二期扩建3号机组的建成投产，结束了我国三年无核电机组投产的局面。

　　风电产业迅猛发展。全国风电吊装容量累计达到4000万千瓦，连续5年翻番增长。上海东海大桥10万千瓦海上风电场在世博会期间并网投产，成为除欧洲之外世界上第一座海上风电场。

　　太阳能产业快速发展，国内光伏发电市场有序启动，2009年敦煌1万千瓦光伏电站项目实施招标，现已建成，全部并网发电。预计2010年全国光伏发电装机规模达到60万千瓦。

　　大力发展清洁能源对能源结构优化升级起到了巨大的作用，对完成“十一五”节能减排目标作出了重要贡献。“十一五”期间大力发展非化石能源，水电、核电、风电发电量5年累计超过3万亿千瓦时，替代原煤15亿吨，减少二氧化碳排放近30亿吨。

　　新能源的开发和利用，以及未来的发展都离不开社会各界的关注和支持，我国对新能源产业也给予了前所未有的重视，未来新能源势必会呈现出快速发展的趋势，其发展的空间是非常大的。开发利用新能源从实际出发，努力推动节能环保建筑的建设，以及低碳减排产品的研发，摆脱对传统能源的依赖，打造清洁现代化国家。积极发展新能源产业，对个人、对社会、对国家都具有非同小可的意义

　　从未来的市场前景看，若按“十二五”期间经济增长8%—9%、电力弹性系数接近于1来测算，2015年全国电力需求将达到约5.5万亿千瓦时，要达到电力供需基本平衡，相应约需发电装机12.5亿千瓦。按此继续推算，到2020年全国约需发电装机16亿千瓦，而到今年底，全国总装机预计达到8亿千瓦，这说明新能源具有长期非刚性的需求，它的发展拥有广阔的市场前景。从现实的市场竞争力看，受技术、设备等因素及新能源自身分散性、不稳定性特点的制约，新能源要在成本上与常规能源并驾齐驱还有待时日，加之新能源的关键设备要依赖进口，成本更进一步被推高。这说明高成本、高价格、低效率导致的新能源市场竞争弱势是制约新能源商业化和产业化的最直接因素。

　　不同种类的新能源在资源分布、技术难度、使用成本等多方面存在相当大的差异,因而新能源的开发利用程度各不相同。在新型可再生能源中,太阳能、风能、生物质能和地热能发展势头良好,已经进入或接近产业化阶段,尤其是太阳能热水器、风电以及生物燃料,已经形成较大的商业规模,成本也降至可接受水平。核能技术已经成熟,核电在国外已过发展高峰期,在我国则刚刚兴起。核聚变、氢能、天然气水合物、海洋能仍处于研究和发展之中,距离商业化还有较大距离。

　　截止到2009年2月,全球核电装机已达3.72亿kW,年发电量2.6万亿kWh,在全球一次能源结构中的比重约为6%左右。相比而言,新型可再生能源的开发利用程度还很低,以2006年为例,其在全球一次能源供应量中的比重仅为1%左右,占全部可再生能源的比例也仅为8%左右。2007年,全球新型可再生能源发电装机量为1.65亿kW,相当于全球电力装机总容量的3.7%(见表2)。德国、美国、西班牙、日本等发达国家的可再生能源产业化水平已达到较高程度,其市场规模和装备制造水平跟其他国家相比具有明显优势。我国也是世界重要的可再生能源大国,太阳能热水器产量和保有量、光伏电池产量、地热直接利用量以及沼气产量都位居世界第一。不过,我国对新型可再生能源的开发多集中在技术含量较低的供暖和制热领域,在可再生能源发电技术水平和利用规模方面跟国外相比还存在较大差距。我国新型可再生能源发电装机容量仅为905万kW,占全球5.5%,远低于我国电力装机总容量占全球16%的比重。

　　在现如今能源短缺危机的迫使下，全球迎来了低碳时代，越来越多的企业也意识到利用新能源的商机，新能源也更是被看作把握未来脉搏的新兴产业。无论是从企业效益方面来看，还是从社会责任来看，企业都必须不失时机地从生产、消费等方面全方位开发和利用新能源，勇于打破陈旧的观念，实现大胆创新的同时，加大节能改造的投入，积极推广节能技术，力争在节能领域开辟出一条企业绿色发展之路。

　　东北地区风速稳、风功率密度大、可利用风能多——在方兴未艾的新能源产业开发中，得天独厚的风能资源使东北地区在风电开发上独具优势。由此，笔者认为在东北地区兴建新能源产业基地应以风电项目为重点发展对象。

　　新能源大多具有能量密度低、资源分布不均衡等缺点,对其进行低成本、高效率利用是新能源开发的首要问题。显然,可再生能源开发技术的复杂程度要比常规能源高得多,涉及资源评价、材料和设备制造、工程设计、配发和管理等多个领域,必须进行跨学科联合攻关,这对我国目前相对封闭的科研体制提出了挑战。国家需要在搞活科研创新机制、打造科研合作平台、加大知识产权保护力度等方面做更多的努力,营造良好的科研环境。

　　据了解东北地区新能源产业基地风电开发技术水平不仅在国内遥遥领先，而且接近国际先进水平。2009年，先后有大庆瑞好、七里嘎山、国电桦川大青背山等3个风电场项目通过了可行性研究报告的评审。近五年来，黑龙江省电力设计院已经先后完成省内外风力发电工程设计项目35项，其中已投产的第一个风力发电项目——华富富锦风电场已经成为综合效益的示范电场。

　　风电是兼具经济效益、社会效益和环保效益的新兴能源。据科学测算，一个风电场预计年发电量可达112.91万千瓦时，折合成同等发电量的火力电厂，标准煤耗按300克/千瓦时计，每年可节约标煤33873吨。参照七台河发电厂煤质，每年可减少烟尘排放量约436吨，二氧化硫约263吨，一氧化氮约454吨，二氧化碳约9.43万吨，同时还会减少大量废水和废渣的排放，其环保效益十分可观。

　　“十一五”末，吉林省在电源建设方面的总投资达到515亿元，电力装机达到2350万千瓦。2010年，吉林省风电总装机超过300万千瓦，在全国处于领先地位。

　　“十一五”末，吉林省电力装机达到2350万千瓦，其中火电1600万千瓦，风电300万千瓦，水电432万千瓦，生物发电及其它18万千瓦。

　　吉林省在2010年，基本建成了500千伏主干电网“井”字形网架，电网工程总投资236.5亿元，其中，农村电网和城市电网改造工程投资70亿元，骨干及其它电网166.5亿元。新、扩建500千伏变电站12座，220千伏变电站48座，新建线座，500千伏线千伏线公里。同时，吉林省已开展通榆和洮南500千伏变电所工作，以满足当地风电送出。吉林省风电总装机超过300万千瓦，在全国处于领先地位。

　　东北地区新能源产业基地已形成规模经济，产业的集聚形成了较高的效率，成本相对较低，收益较高，企业的生产可能曲线会向外向上移动，新能源产业基地内企业的依赖性及互补性较强。

　　2009年，投资达100亿元人民币的通榆三一风电产业园项目在吉林省通榆县正式开工。此项目以生产风电装备为主，预计3至5年内实现销售收入100亿元，届时通榆将成为中国最为重要的风电产业化基地之一。目前中国在不断加大对可再生能源的投资，以缓解日益突显的能源紧缺问题。正在制定中的新能源振兴规划也把核电、风电和太阳能发电作为重点发展领域。预计到2020年，中国风电总装机容量将达1.5亿千瓦。

　　通榆风电产业园项目以生产制造大型风力发电设备为核心，占地约500亩，项目涵盖风机整机、叶片、塔筒等各主要生产领域，产品销售范围以通榆县为中心，覆盖东北、蒙古和华北部分地区。项目首期投资25亿元，当年将形成40万千瓦的配套能力，2010年将进一步扩大产能，形成60万千瓦的配套能力，到2013年，年销售收入可达100亿元。

　　开鲁县风力资源丰富，全县风力发电规划总区域面积1000多平方公里，规划总装机容量300万千瓦，是经国家发改委批准建设的百万千瓦风电基地，并且每年以50万千瓦装机容量的速度向前推进。现已有华电国际、深圳能源、中电投、华电新能源、华能、国华能源6家风电企业入驻开鲁。风电产业的不断发展壮大，为风电装备制造业提供了广阔的发展平台，通辽华创风能有限公司是继葛洲坝风机塔筒、美泽风机叶片之后，又一家入驻开鲁的风电装备制造企业。这个项目的建设，标志着开鲁依托风电资源的产业链延伸建设跨入一个崭新的发展阶段，标志着在开鲁本地能够实现风机塔筒、叶片和主机整机制造组装，能够为百万千瓦风电基地建设提供更加经济、优质和便捷的服务。

　　新能源的发展主要依赖制度的推动，而如何将其达到一个平衡稳定是尤为重要的，由此新能源产业从制度和政策方面应充分形成推进绿色发展的体制机制,顺应国家倡导的节能环保政策，有效的达到能源利用效率高涨的目标。国家对新能源的开发利用技术上应加大扶持力度引导新能源产业的发展方向。

　　中国的能源与环境问题严重，新能源开发利用受到越来越高的关注。目前，新能源产业已成为我国重点产业。新能源一方面作为传统能源的补充，另一方面可有效降低环境污染。我国可再生能源和新能源开发利用虽然起步较晚，但近年来也以年均超过25%的速度增长。自2006年《可再生能源法》正式生效后，政府陆续出台了一系列与之配套的行政法规和规章来推动新能源的发展，中国新能源行业进入发展的快车道。

　　我国已经出台的新能源发展规划有《可再生能源中长期发展规划》、《可再生能源发展“十一五”规划》、《核电中长期发展规划(2005-2020年)》等,部分行业部门和地方地府也针对实际情况制定了各自的发展规划。国家级的规划存在两个问题:一是发展目标定得偏低,如风能到2010年的发展目标为1000万kW,到2020年的发展目标为3000万kW,而事实上,1000万kW的目标已经于2008年实现,3000万kW的目标也可能提前于2012年左右实现;二是缺乏设备制造产业和资源评价方面的目标。

　　国家有关部门应密切跟踪国外新能源现状,充分考虑新能源资源量、技术发展水平、环境减排目标、常规能源现状等因素,对我国新能源发展规划作出适当调整和完善,为新能源产业发展提供指导。我国有关新能源与可再生能源的规定和政策措施并不比国外少,但这其中有许多已经不再符合我国的实际,应立即对不合时宜或相互矛盾的规定和措施进行清理,制定出切实可行、可操作性高的配套法规和实施细则。

　　随着低碳经济越来越成为世界经济发展的主流，各国更重视各产业的环保性。环境保护制度对于一个国家长期内产业基地的发展会起到良好的保护作用。

　　例如东北地区环境保护工作开展了风力发电建设项目专项检查。环保专项检查重点检查风力发电项目是否履行了环评审批手续；在建项目是否认真按照环评批复的要求落实了生态恢复措施，各项污染治理设施是否同步建设；已建成并投入运营的项目是否履行了竣工环境保护验收手续，各项污染物是否达标排放等。

　　税收制度影响到产业基地的实际成本与收益，因此实施税收优惠政策会提高新兴产业基地的效率，带动新能源产业基地发展的积极性。

　　例如辽宁阜新市国税局把学习科学发展观落实在行动上，积极落实税收优惠政策，支持风电发展，促进阜新转型。阜新联合风力发电有限公司和阜新申华协合风力发电有限公司，坐落在彰武县，两企业是以开发利用风电项目投资为主体的外商投资企业，为助推企业帮大做强，市国税局利用现有外商投资企业采购国产设备退税政策，针对该企业采购大型风力发电设备，市国税局积极向上级请示，主动向企业介绍办理类似业务的案例及税收政策，引导企业积累原始资料。

　　总的来说，国家应充分发挥政府“看得见的手”的作用，在新能源发展初期，需要政府投入一定的开发资金，或在能源集中采购方面给予倾斜，或给予一定的财政补贴，或设立专项的投资基金。但政府直接投入毕竟有限，政府投资的真正目的在于吸引商业资本进入，产生乘数效应。因此政府作为的重点应放在制度设计方面，以政策支持和导向为新能源“出海”护航。一是制定相应市场准入政策，为新能源发展创造持续稳定的消费市场。二是完善电力定价体系和价格补偿机制。三是通过税收优惠等手段发挥政策杠杆作用，调动投资者积极性。四是加强市场监管，规范市场秩序，比如在风电发展上，有些风能基地在没有详细测风资料的情况下上马，风电场规划粗糙，规划的容量也不科学，使很多风电机组无法达到设计出力。

　　企业的活力主要在于创新，但创新若想与市场规律更好的协调需要相应的制度保证。东北地区新能源产业基地内的企业不仅在企业制度上同时在企业管理上都十分重视创新。例如国电双辽公司实施了创新制度，在技术创新上，企业进行投入上的制度限制，特别是设置了最低科研资金的限定。在管理制度上，创新制度给予了运行环境及运行期限的制度保证。

　　东北地区新能源产业基地内的企业在竞争制度的引导下更好的与市场运行基本规律相一致，避免了企业经营者利益冲动而引发非市场规律下的竞争所形成的最终企业甚而产业基地的损失。

　　“新能源”作为一个出现频率与日俱增的热词，越来越多地出现在人们的生活中，要想知道为什么发展新能源，首先要明确一个概念，什么是新能源？

　　新能源的含义在我国是指除常规能源和大型水力发电之外的太阳能、氢能、核能、风能、生物质能、海洋能、地热能等。“新”与“常规”相比是一个相对的概念，随着科学技术的进步，它们的内涵将不断发生变化。新能源的出现和发展，一方面是能源技术本身发展的结果，而另一方面也是由于它们在解决能源危机及环境问题方面呈现出新的应用前景。

　　首先从新能源的本身特性来说，新能源是人类社会未来能源的基石，是化石能源的替代能源，这是新能源被广泛提倡的最主要的优势。在当今的世界能源结构中，人类所利用的能源主要是石油、天然气和煤炭等化石能源。据一些数据统计，1997年世界一次能源消费总量为121.56亿吨，随着经济的发展、人口的增加、社会生活的提高，预计未来世界能源消费量将以每年2.7%的速度增长，到2020年世界的能源消费总量将达到195亿吨。截至1996年末，世界石油、天然气和煤炭的可采储量为1.3万亿吨，尽管今后还可能有新的储量被发现，但按目前的世界能源探明储量和消费量计，这些能源资源仅可供全世界大约消费172年。根据目前国际上通行的能源预测，石油资源将在40年内枯竭，天然气资源将在60年内用光，煤炭资源也只能使用220年。

　　由此可见，在人类开发利用能源的历史长河中，以石油、天然气和煤炭等化石能源为主的时期，仅是一个不太长的阶段，它们终将走向枯竭，面对这样一个已知的结果，人类必须未雨绸缪，及早寻求新的替代能源。研究和实践表明，新能源，资源丰富、分布广泛、可以再生、不污染环境，是国际社会公认的理想替代能源。根据国际权威单位的预测，到21世纪60年代，即2060年，全球新能源的比例，将会发展到占世界能源构成的50%以上，成为人类社会未来能源的基石，世界能源舞台的主角，目前大量燃用的化石能源的替代能源。

　　除了新能源可以再生，可以用于替代即将枯竭的化石能源之外，新能源的另一大优势便是清洁干净、污染物排放很少，是与人类赖以生存的地球生态环境相协调的清洁能源。据了解，化石能源的大量开发和利用，是造成大气和其他类型环境污染与生态破坏的主要原因之一。北京等城市近几年来的雾霾天气，很大程度上是由于在其工业化过程中燃烧大量化石燃料产生的CO2等温室气体的排放所造成的。现如今，如何在开发和使用能源的同时，保护好人类赖以生存的地球生态环境，已经成为一个全球性的重大问题。

　　据查阅资料了解，自从工业革命以来，约80%温室气体造成的附加气候强迫是由人类活动引起的，其中CO2的作用约占60%，而化石燃料的燃烧是能源活动中CO2的主要排放源。据估算，我国能源活动引起的CO2排放量约5.8亿吨碳，约占全球化石燃料CO2排放量的9.76%。而观测资料表明，在过去100年中，全球平均气温上升了0.3—0.6摄氏度，全球海平面平均上升了10—25cm。如对温室气体不采取减排措施，在未来几十年内，全球平均气温每10年将可升高0.2摄氏度，到2100年球平均气温将升高1—3.5摄氏度。近年来，由于城市汽车大幅度增加，燃用汽油产生的汽车尾气已成为城市环境的重要污染源。上述数据充分表明，为了我们赖以生存的环境，使用新能源代替化石能源已经迫在眉睫、刻不容缓。

　　除此之外，新能源是世界不发达国家的20多亿无电人口和特殊用途解决供电问题的现实能源。迄今为止，世界上不发达国家还有20多亿人口尚未用上电，由于无电，这些人大多仍然过着贫困落后、日出而作、日落而息、远离现代文明的生活。这些地方，缺乏常规能源资源，但自然能源资源丰富，人口稀少，并且用电负荷不大，因而发展新能源是解决其供电问题的重要途径。

　　了解了这些新能源的好处，我们知道发展新能源已然是一件时不我待的事情。那么，作为一名中国人，在能源使用这样的问题上，我们的国家又面临着哪些问题呢？

　　我国能源剩余经济可开采量少，人均低，能源储量分布不均衡。当前，我国已经成为世界第二大能源生产国和消费国，随着我国国民经济和社会发展第三步战略目标的确立，能源的战略地位将越来越重要。然而，与此同时，我国的能源短缺和与能源相关的环境污染问题日益突出，已经成为制约我国经济社会可持续发展的两大问题。

　　据统计数据显示，我国煤炭资源总藏量位居世界第一，储量为2406亿吨，位居世界第二。煤炭约占我国化石能源的95％和储量约90％。尽管我国煤炭资源丰富，但形势不容乐观。一是煤炭资源勘探程度低，煤炭供给能力不足。二是经济可采储量少，人均占有量仅145吨，低于世界平均水平。三是煤炭资源利用率低，资源浪费严重。全国煤炭回采率仅30％，与国外85％的先进水平相比相差甚远。四是燃煤造成了环境的严重污染，目前我国二氧化硫排放量位居世界第一，二氧化碳、氧化亚氮等温室气体的排放量位居世界第二。五是煤炭生产安全隐患多，事故频繁发生。

　　综合以上原因，我们应该已经清醒地看到，我国能源资源形势是严峻的。石油、煤作为不可再生的资源，总有一天要消耗殆尽。因此，从我国目前能源生产和能源消费的实际情况出发，积极调整我国能源结构，在合理开发、综合利用和注重节约能源资源的同时，大力开发新能源，是保障我国经济可持续发展的必由之路，也是我国未来能源发展战略的要求。

　　作为发展中国家，目前我国没有电的家庭主要集中在西部一些边远地区。我们都知道，我国西部地域广阔，山峦众多，聚集着许多偏远山区的穷苦家庭，这些地区大多电网难以到达，却有着丰富的风能、太阳能等可再生能源。因此，开发可再生能源将成为西部大开发能源建设的重点。

　　另外，从我自身成长环境来说，我家是东北的一个小县城，从小在农村长大，我国农村能源短缺，利用水平低，现在还有许多家庭采用劈柴烧火的方式来取暖、做饭，严重阻碍了农村经济和社会的发展。因此，因地制宜、大力开发利用新能源，有利于促进农村和偏远地区脱贫致富，促使农村经济和生态环境协调发展，对全面实现小康社会具有重大意义。

　　首先，虽然中国能源总量在世界上排名靠前，但同时，中国也存在着能源利用效率不高、单位国内生产总值的能源消耗较高、环境压力较大等问题，因此，中国的节能潜力还有待充分挖掘。其次从地区来看，中国不同区域能源利用效率存在较大差异。东南沿海地区的能源利用效率处于相对优势地位，而大部分中西部地区的能源利用效率相对较低，而且一些化石能源较为贫乏的地区，往往存在着大量的新能源可待开发利用。综合来看，通过分析能源利用的生态环境效益，发现由于能源利用效率提高速度和能源结构调整速度相对于经济发展速度较缓慢，导致了中国人均碳排放呈现出逐年上升的趋势，能源利用的环境压力较大，面对我国这样的能源环境，我们必须积极实行相关的政策来改善我们目前的能源危机与环境污染，下面我将结合中国的能源现状，提出几点建议和对策：

　　（1）针对当前我国能源发展存在的种种矛盾和问题，结合我国能源发展现状，我们需要用科学发展观来破解当前发展的难题。为了解决这个难题，我们首先要做的是要调整和优化产业结构，促进能源的有序发展和合理利用，推动能源结构调整，积极开发利用新能源来替代化石能源，推动能源技术创新，依靠新技术改变传统能源的使用模式，发展新能源开发利用技术。于此同时，在大力发展新能源的基础上，也应该对原有的工业工艺路线进行优化，有效减少能源消耗，加强环境保护和治理力度，强化从源头防治污染，要有效控制二氧化硫、烟尘等污染物的排放，加强工业废弃物的去除力度，减少能源利用对环境的不利影响。

　　（2）大力发展低碳经济是建设资源节约型和环境友好型社会的重要战略途径。我们要了解这样一个概念，什么是低碳经济？低碳经济是低碳发展、低碳产业、低碳技术、低碳生活等一类经济形态的总称。低碳经济以低能耗、低排放、低污染为基本特征，以应对碳基能源对于气候变暖影响为基本要求，以实现经济社会的可持续发展为基本目的。发展低碳经济的实质之一在于提升能源的高效利用，为此，我们要建立推进低碳经济的制度和措施，政府和社会各界大力提倡和宣传，共同推进低碳经济的发展。

　　（3）现在为了大力发展经济，很多企业不惜以大量消耗能源，排放污染物、破坏生态环境为代价，要想努力实现经济增长和能源利用的共同发展，就要从生态能源角度来积极调整产业结构：一方面要依靠技术进步来转变经济增长方式，降低产业的能源消耗强度，另一方面，增加能源利用领域中的科技投入，积极开发新能源。要以能源－经济－环境系统为考虑问题的出发点，合理规划产业布局，积极推动技术进步，实现经济增长和能源利用的和谐发展。

　　（4）由于各地区能源资源条件不同，经济发展水平不同，各地区能源利用效率也必然存在一定的差异。“西气东输”就是我国为解决能源问题提出的有力举措，而今，我们大力倡导新能源，就应该结合地区的地理优势和气候特点，综合考虑原材料供应、交通条件、市场需求与项目所在地等问题，从而实现能源的有效利用。充分实现新能源的开发，使风能、太阳能等新能源尽快投入到生产生活中，同时，减少在能源经济效率低的地区新建高耗能项目，建立能源－经济－环境系统的能源利用效率评价指标体系以及相应的评价考核方法，并将此列入到国家或地区的节能减排综合性工作方案中，对各地区、各用能单位进行综合评价考核，引导各地区和各用能单位进行节能减排，推动能源、经济和环境的可持续发展。

　　实现能源的可持续发展，是我们一直提出的目标。面对现如今的环境污染与能源紧缺，我们在提倡节约、加强环保的基础上，寻找化石能源的替代品已经成为当务之急。新能源，作为一个新兴产物，以其无污染、可再生的特点而倍受研究者的喜爱，大力发展新能源，既是一个倡议，同时也是改善我国能源形势的重要工程，我们需要利用先进的科学水平使新能源得到广泛且合理的利用，相信在不久的将来，新能源，必将以其独有的姿态，引领中国能源新发展一路向前！

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