天富挂机软件下载，在中概、医药CXO等板块相继重挫后，昨天市场主要压力来到新能源这边。由光伏带动，昨日新能源指数下跌5.17%。新能源车、风电、储能等细分赛道均下跌超4%。（同花顺，20220915）

　　究其原因，消息面主要有美国《通胀削减法案》引发市场对新能源汽车行业格局重塑的担忧。美国在《通胀削减法案》中规定，能够享受税收抵免的电动汽车需要满足一些条件：例如，使用美国与之达成自由贸易协议的国家精炼或加工的矿物建造；电池中要有很大一部分是在北美制造或组装。

　　昨日有海外媒体称“特斯拉暂停了其在德国生产电池的计划，因为该公司正在考虑在美建厂，从而获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格”，这进一步加剧了市场对于国内电动车行业供应链格局的担忧。

　　新能源最近的消息真不少，就在月初股神巴菲特因减持某电动车龙头企业，引起热议。

　　2008年，伯克希尔•哈撒韦公司以每股8港元的价格，在港股认购了该公司2.25亿股股票。

　　之后近14年时间，持股份额未变。按照8月24日减持价格计算，巴菲特持有该公司股票增值约33倍。（来源：港交所网站）

　　14年增值33倍是什么概念呢？据方正证券统计，这个战绩是可以排进巴菲特最赚钱的前十只股票的。

　　当初巴菲特投资该龙头时曾表示“看中的是创始人这个人”，而投人是典型风投思维。

　　既然是风投，那进入、退出就得遵循风投的节奏。一般当新行业的渗透率达到30%时，风投就会考虑退出。

　　而乘联会数据显示，8月新能源车厂商批发、零售渗透率分别为30.1%、28.3%。（数据来源：乘联会，2022.9.8）这个时候巴菲特开始减持，符合逻辑。

　　从整个新能源板块来看，近期股价波动加大，主要还是股价在高位，预期也比较高，在没有增量超预期利好的情况下，面临风格再平衡的压力，此外不可忽视的是。

　　目前有一部分其他行业已经在底部企稳，风格的再平衡是一种必然。长期来看中国制造业的竞争力依然强劲，回调充分后依然有不错的机会。

　　南方潜力新蓝筹基金经理钟赟也表示，经历这轮调整后，板块的投资价值反而提升了。

　　因为新能源到达目前估值有不少股票已经相对便宜了，而纯杀估值是有底的，只要业绩能持续兑现的话，下跌之后性价比比之前更高了，只需要静待市场情绪回暖。

　　而具体到新能源车，长期来看大家都知道新旧能源替代是大趋势。而截止2022年上半年，我国汽车保有量3.1亿辆，其中新能源汽车1001万辆，这给了新能源车无限想象空间。（公安部:我国新能源汽车数量突破1000万辆）

　　扩大到全球范围，新能源车前景更为广阔。2021年全球新能源汽车渗透率只有10.2%。（来源：汽车之家）现在谁在这方面跑得快，未来就有先发优势，这对中国新能源车产业是一次超车良机。

　　不过从短期来看，行业仍存在高位调整的可能。目前新能源车热度受到两个因素影响。

　　今年国内新能源车火爆，很重要的一个原因就是油太贵了，一升9块多。同样的路程，电车比油车省钱不少。

　　而目前国内外油价有破位可能，一旦油价下行，短期内大概率会降低新能源车的需求。

　　这两年新能源车这么热，与优惠政策的支撑分不开，比如免购置税、车企补贴，一旦油价降幅、政策退出时间超预期，新能源车的热度或会受到一定影响。

　　总而言之不论是新能源还是细分的新能源车板块，今年以来均受到极大的关注，交易拥挤度显著提升，东吴证券近日就指出目前公募基金对新能源的配置比例达到40%，这是从未有过的高点。（来源《东吴证券陈李：偏股型公募基金对新能源配置比例高达40%》）

　　赛道股在前期积累一定超额收益且交易拥挤度较高，板块对于负面消息往往会比较敏感和反应激烈。短期不排除有继续回调的可能，但正如基金经理钟赟所说：

　　只要业绩能持续兑现的话，下跌之后性价比比之前更高了，我们只需要静待市场情绪回暖。压力来到新能源昨日大跌超5%如何看其后市投资价值？