首页『新城平台』注册登录上周,我去了一趟爽爽的贵阳,尝了一口茅台冰淇淋,同时了解了一款更新的新能源汽车。
你还别说,除了汽油,新能源的范畴之内,还真就有这么一种“神奇的液体”燃料,它就是「甲醇」。
注意,接下来我们要说的是甲醇燃料,分子式是CH3OH,它是一种无色透明液体,有刺激性气味,有毒,不可食用。并不是家里装修之后的有害气体“甲醛”,不是酒精乙醇,不是工业酒精(含有少量甲醇的乙醇),更不是甲醇汽油(甲醇与汽油混合)。
2004年6月国家发改委发布《汽车产业发展政策》中明确表示:支持鼓励汽车生产企业生产甲醇燃料等新兴燃料汽车。
2012年至2018年,工信部先后在山西、上海、陕西、甘肃、贵州5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、兰州、平凉、贵阳共10座城市,正式组织开展甲醇汽车试点工作。
贵州省是全国甲醇燃料推广最为成功的省份,全省投入甲醇出租车超过17000辆,总运行里程接近100亿公里,建成甲醇燃料加注站超过60座,最大单车运行里程超过120万公里,年消耗甲醇约25万吨,相当于替代汽油15万吨。其中,贵阳是全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域广的城市。
甲醇作为汽车燃料,最大的优势当然是清洁。它自身含氧,辛烷值高,且分子中只含一个碳,具有燃烧彻底、挥发性低,一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体排放少的特点。
相比汽油,甲醇的挥发性更低,且闪点更高,更难被点燃,所以尽管毒性比汽油更高,但是规范使用的安全性并不会比汽油差,这点已经在国内各个试点城市得到了验证。
与此同时,甲醇的物理特性与汽油接近,且相容性较好,所以发动机经过改造就可以适应甲醇燃料,加油站经过改造也可以变成甲醇加注站。相比推广纯电动汽车或氢能源汽车,推广甲醇汽车对现有资源的利用更加充分。
二是甲醇热值只有汽油一半不到,所以同等油耗状态下动力性能较差,且达到同样的续航里程需要更大的油箱;
结合甲醇燃料的优劣势,吉利率先推出了全球首款甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车,在第4代帝豪的基础上换用了1.8L醇电混动专用发动机,并加入了一块1.83kWh的高性能三元锂电池和双电机混动变速箱,实现了类似卡罗拉双擎的强混动力,用混动的方式提供更强的动力输出。
1.8L醇电混动专用发动机采用12.5高压缩比设计,搭配低摩擦技术,热效率达到41.5%,同时耐醇性能相比上一代提升3倍以上。发动机最大功率97kW,最大扭矩175N·m,电动机最大功率100kW,最大扭矩320N·m,官方0-100km/h加速成绩为8.8s。
车速超过20km/h时,发动机和电动机即可实现并联驱动,通过高效的混动变速箱的控制,第4代帝豪醇电混动可以实现以下8种工作模式:
而在用户最为关心的使用费用方面,第4代帝豪醇电混动轿车官方百公里醇耗为9.2L,相当于汽油车3.4L的百公里油耗,折合成使用费用每公里不到3毛钱。同时相比同级汽油车减少了42%的碳排放,每行驶一万公里可减碳0.8吨。
不仅如此,为了解决甲醇燃料启动性能差的问题,第4代帝豪醇电混动轿车还带有10L的油箱,启动时使用汽油热机,没有甲醇加注条件时,也可以使用汽油行驶。
为了保证车内的乘坐空间和尾厢的空间,第4代帝豪醇电混动轿车并没有大幅增加油箱容量。使用甲醇行驶,它的续航里程约为400km,加上汽油提供的续航,整车最大续航里程接近600km。如果只用甲醇行驶,运营车辆一般一个月只需要加注一次汽油即可。
可以看到,在用户使用层面,成本低是甲醇汽车最大的优势,但是相比燃油车,它的燃料加注次数会明显增加。
目前,第4代帝豪醇电混动轿车已经正式上市,醇行版售价129800元。不过,由于尚未进入工信部新能源车目录,所以购买时暂时还不能免购置税。
很多人不知道的是,第4代帝豪醇电混动轿车已经是吉利推出的第20+款甲醇车型,在甲醇汽车领域,吉利已经发展了17年,总研发投入超30亿元,技术专利达到200余项,并保持着多项世界第一:
同时,吉利也是首家走向全球的甲醇汽车制造商,在丹麦、冰岛等北欧国家均有测试运行项目。
对于甲醇汽车未来的发展,澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长 刘科表示:
甲醇作为重要的化工原料,广泛用于制造甲醛和农药等,并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国,产能和产量占全球一半以上,甲醇产能非常富裕。因此,短期内发展甲醇汽车,燃料源头上并不会有任何限制。
目前甲醇的来源主要依靠煤炭制取,主要利用的是既不能发电、也不能作为燃料直接燃烧的劣质煤炭,制取甲醇过程中还可以获得硫磺、硫酸等副产品,所以甲醇生产过程称不上绿色、清洁,但是也算是对劣质煤的有效利用。
而展望未来,甲醇还有很多绿色环保的生产途径,比如通过捕捉二氧化碳生成甲醇,或利用光伏、风电电解水,生成氢气,再与一氧化碳反应生成甲醇。不仅如此,甲醇作为易于运输的液体燃料,不仅可以单独使用,而且还可以作为氢能源的有效载体,甲醇和水催化反应之后即可生成氢气,这也可以成为未来氢燃料电池的一种形式。
总之,甲醇作为汽车燃料具有广阔的未来发展空间,它既是汽油的绝佳替代品,又可以成为氢能源的载体,且不受矿产资源限制,功能性和稳定性比锂电池更好。
不过,现在的问题是,假如要大规模发展甲醇汽车,势必又要开始一场汽车产业革命,还要大规模投入燃料生产、储存、运输等基建建设。在纯电动汽车发展顺畅的情况下,进行大规模变革的可能性较小。
无论如何,在前景还未完全明朗的情况下,发展新能源汽车依然需要多条腿走路,这个大方向肯定是没错的。在大力推广纯电动和插电混动汽车的同时,甲醇、氢能源等新能源汽车依然有发展的必要性。而在甲醇汽车领域,吉利已经占据了全球领先位置,这是中国汽车综合竞争力显著提升的标识。