万泰注册,首页国家规定2025年淘汰燃油车肯定是假的，从来就没有过淘汰燃油车的说法，更何况是在2025年根本做不到淘汰燃油车的构想；这只是一种美好的想法、可同样是严重脱离于实际的想法而已；别的不说，就单看纯电车的充电速度就能看出问题，燃油车平均2-5分钟完成加油依然导致排长队的现象，而电动车那漫长的充电时间如果在普及之后，那么很可能直接导致交通瘫痪！

　　如引用部分所言，2019年1月13号举行的电动汽车百人大会上，黄永和先生表示目前根据咱们的实际国情，根本不适合推出仅售燃油车的时间表，甚至与在2050年的时候也不会仅售燃油车；这是近几年来官方对于电动汽车未来的发展趋势最准确、也是最理性的回应；纯电汽车也应该降降温了，这几年这个新能源概念有些过分的狂热；而实际上电能这个已经出现了几百年的旧能源是如何被一点点的包装成新能源的？这很值得深思！而实际上从来就没有过2025年仅售燃油车的说法，这种说法无非是一些电动汽车经销商面对堆积如山的库存，所编造出来的一个可以促进电动汽车销量的说法而已，完全是子虚乌有！在未来新能源或许能取代燃油车，但电能并非是新能源，所以电动汽车不可能取代燃油车；而真正的新能源还处于实验室中呢。。。如上图所示，这就是几个率先声明全面禁售燃油车的国家，鄙人记得这几个国家是在2016年喊出的禁售口号；可真的会按照这个时间表去进行么？目前的德国已经表示将不会在2030年去执行这个燃油车禁售政策，换句话说目前的德国已经率先毁约了！而这个禁售燃油车的政策本来就是欧盟所主导的，英国目前还在努力的脱欧，所以相信不久之后英国也会声明短期内不会禁售燃油车，不过英国在之前制定燃油车禁售政策本身就很理性，一杆子支到了2040年，所以英国有缓冲！

　　因为就目前而言电动车整体保有量很低，所以就会有很多人只看到它的优势，而忽略了电动车带来的环境压力及社会压力；现在的电动汽车似乎有很多优势，但这仅仅是建立在拿0.1%的电动车与99.9%的燃油车相互比较的状态之下！而如果现在将全国范围内的燃油车100%的去换成电动车（假设电动车普及、燃油车已经全面禁售），这个时候电动车充电难的弊端就会全面爆发，很可能满大街上都是断电抛锚等待充电的车子；而每一个城市电力配置压力将极具增加，而每一辆电动车为了保证足够的续航里程，都必然背着一大块锂电池，若满大街都是背着大块锂电池车子，那么因为一次小碰撞产生爆炸、火灾的风险将大大提高；况且锂电池本身也具有污染性，现在对锂电池的回收机制也远没有成型！总而言之没有国家规定2025年淘汰燃油车的说法，甚至到了2050年也不会禁售燃油车；电动车占比量低一些，或许能强行说出一些它的优点，而一旦占比上去了，比如仅仅达到30%的情况下，就会对城市的供电系统造成冲击，要知道一辆电动车百公里接近了20度电，如果普及后达到100%的保有量，咱们的电网很难承受住这个冲击；似乎使用电能便宜点，5、6毛钱一度的电价似乎的确狠低廉，但结合阶梯电价计算后基本可以确定纯电汽车的百公里花费比燃油车多出快4元，这还是在不包含电动汽车充电时产生的临时停车费！所以纯电汽车的确该降降温了，指这个想超车是不可能的，这个对于我们容易、对于那些汽车强国同样也容易，那么凭什么我们可以超车？所以关于2025禁售燃油车的说法只不过是一些纯电汽车生产商、经销商的一厢情愿罢了，因为他们的库存积压的太多了，急需甩货！

　　目前还没有相关淘汰燃油车法案出台，国内只有海南省宣布了将在2030年实现全岛使用新能源汽车，也就意味着2030年开始海南已经禁止燃油车上路了！而工信部也表示开始着手制定禁售燃油车时间表，大部分企业也开始准备像混动，纯电动汽车转型。

　　世界上确定燃油车禁止销售时间的只有两个国家:法国和英国!两个国家都是自2040年开始全面停止销售燃油汽车，而其他国家也都在酝酿之中。有一点可以看出来，燃油车终究会被淘汰的!

　　目前国内虽然还没有出台燃油车禁售时间表，但是尾气排放标准确是越来越严格。马上要执行国六排放标准了，而国六标准严格到什么程度?可以睡媲美空气净化器了！汽油车尾气中一氧化碳含量在国五基础上降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃降低50%，氮氧化物排放限制标准升高42％左右。而目前私家车并没有强制报废这个规定，政策也只是引导国一国二排放汽车报废，主动报废的给予一定奖励，同时在市区街道采用限行等方法促使排放标准低的车辆早日淘汰。可以看出来国一国二淘汰干净后，国三国四也得处理!但在未来十年内并不会取缔燃油车。很多场合和环境决定电动车是取代不了燃油车辆的!

　　现在燃油车大多数是国五排放的，参照海南指定的禁售燃油车时间来看沿海城市发达地区等可能禁售时间早一些。这些地区可以考虑等一等国六标准的汽车，其他地区国五也没啥。毕竟一辆燃油车也就开十几年左右，开了十几年不报废自己也想换车了！

　　工信部并没有准确公布2025年“淘汰”燃油汽车，流出的消息是“禁售”燃油汽车，淘汰和禁售是两个概念，淘汰可能性不售则几乎是板上钉钉。

　　从国一排放实施以来，参考每一个升级和淘汰节点，一台家用汽油乘用车的使用年限至少在10年左右。

　　而2023年开始实施燃油国六B，假设持续到2025年开始全面禁售但是这些车至少也要保证10年的使用年限，所以最后一批燃油动力的乘用车最快也要到2035年可能全面消失。所以2025年“淘汰”绝不可能，这是错误理解。

　　但是禁售燃油车基本已经可以确定，国内的主流一线品牌如果吉利、奇瑞、海马、长安等都已经公布2025年全面退出燃油车领域的计划，反倒是在电力和燃油领域都能游刃有余的比亚迪没有表态。

　　剩下的合资品牌的发展受到政策和自主品牌的引导也是不争的事实，即使目前没有明确发布但也只是时间问题。

　　一旦2025年停产停售燃油车，一定意义上也代表了“淘汰”，只是并不代表最后一批燃油车的立刻消失。

　　至于有没有必要买燃油车，只能说喜欢就好。如果换车周期只是三年五年的话倒是无所谓，并不会受到严格限行；如果用车时间超过10年就不建议考虑燃油车了，后期的用车问题会很多。

　　目前插电混动汽车是主流的过渡车型，同样属于新能源汽车，五年以后电池技术有突破或者成本降低的话，就会是纯电汽车的时代了，供参考。

　　下面，来回答题主的第二个问题，现在还有必要买燃油车吗？这个答案一定是有必要的。虽然说目前新能源汽车已经成为汽车产业发展的重要潮流与趋势，但是其要想实现大规模的商业应用，还面临着诸多的障碍。

　　目前，纯电动汽车是新能源汽车发展的主流。而续航时间是电动汽车最需要解决的一个问题。目前，基本上绝大多数的纯电动汽车的续航里程都在300公里以下，而要提高这个数据，就必须要提高电池的能量密度，而要解决这个问题，还有待时日，此外，充电时间长、充电桩等基础设施不普及也大大影响着纯电动汽车的普及程度。

　　关于2025年中国禁售燃油车最近在网上受到热议，使不少想买车的一族主意一时还拿不定，不知道该买还是不该买汽油车。我想，根据无非是从这两个方面来猜测的。一个是，许多国家开始制定禁售燃油车计划，并且还有时间表。二是中国己经表态，也准备禁售燃油汽车，只是没有给出最后时间表，那么，就靠我们自己去动动脑子分析一下了，那我们就去分析一下吧!

　　各国给出的禁售时间表，因为篇幅的原因，我就不一一列在纸上了，就举两个例子说明。挪威设定的最早，计划在2025年禁售。英国和法国最后期限是2040年，在禁售之前，将大部分以混动汽车取代燃油车来过渡，也並不完全禁止燃油车上路。而我国，也是只进行了表态，具体时间並没设定，2025年，只是猜测，没有任何根据。要知道，一个国家在宣布禁售燃油车之前，要从多方面因素去考虑。以我分析，只能在英、法之后，不能提前，这是根据我们国家的国情而定，而不是想当然。

　　当然，随着全世界原油资源的逐渐减少，新能源车遂步登上历史舞台，最终淘汰燃油车己成定局，已是大事所趋!

　　那么现在该不该买燃油车?个人认为，一款燃油车，开到15年之内，一点问题都没有，我们的燃油车生产技术无论是合资还是国产，技术己经相当成熟了，使用是没问题。就算现在买车，开到2040年，还有22年。开到2030年，还有12年，以我个人的意见，预计开到2040年以后，你可以买个中档以上的车，开到2030年，我想，买个十万、八万的车就够本。因为，现在的新能源车(包括混动车型)，技术不过关，续航里程低，价格昂贵，维护成本高，所以，还是买燃油车比较划算。

　　当然，你要知道中国燃油车禁止上路的最后期限，那更好，你就有更多的选择余地了!