500彩娱乐挂机-注册中心不管我们愿不愿意，未来新能源汽车已经是板上钉钉的一件事了，毕竟伴随着越来越严苛的排放法规，车企也不愿意花费大量的时间金钱来针对这方面进行投入。最近两年开始，各国车企开始陆续公布自家转型计划。今天就来看看各车企的时间表，最后买燃油车的机会是什么时候？

　　大众作为规模较大的传统车企，相信它是最不愿意走进新能源阵营。不过作为厂家，抗议也没有多少作用。其中大众品牌和奥迪品牌都会在2021年停止研发内燃机，大众汽车将会在2035年在欧盟市场停售燃油车，其它市场根据实际情况待定，奥迪将于2025年推出最后一款全新纯内燃机新车，2033年停售燃油车。

　　在高端品牌方面，宾利将于2023年为旗下车型添加插电式混合动力，2025年推出纯电动车型，2030年停售燃油车。兰博基尼2022年是生产燃油车最后一年，2023年推出插电混合动力车型，2025年推出纯电动车型。布加迪在2024年推出Chiron后继车型，未来会推出首款插电混合动力车型。

　　奔驰在两年前就已经着手于电动车开发，推出EQ纯电系列，目前已经有EQA/B/C、EQE、EQS等多款车型。与此同时，主打高性能的AMG系列也将进行全面电气化。在燃油车时代，奔驰绝对是备受消费者推崇的品牌，未来转型新能源，在新势力车企的冲击下，如何维持自己的品牌优势成为重点。

　　宝马的做法也是燃油车与电动车共同推进，虽然在2021年​作出​了转型电动车的决定，但也没有暂停内燃机的升级，真不愧是巴伐利亚发动机制造厂，还是不忘初心。按照欧盟给出的限期显示，宝马集团将于2030年开始在欧盟停止销售燃油车，不过如果其它地区有需要，还是会提供燃油车。

　　以国内为例，宝马已经推出ix3、ix、i4等多款纯电动车型，未来MINI以及劳斯莱斯也会进行纯电动方向转型。

　　捷豹路虎在内燃机时代不断走下坡路，即便是在国内也变成边缘化品牌。因此捷豹路虎非常希望转型电动化。根据计划，捷豹路虎将打算在2025年停售燃油车，争取做全球最早的纯电动豪华品牌。

　　不过做第一不是说说就能办到，最近两年也没有看到太多捷豹路虎的电动车型出现，很难有说服力。毕竟造电动车并不是一两年就能完成，期间还需要大量软硬件的匹配​和​​调校​。同时纯电平台搭建也要耗费大量的时间金钱。

　　家大业大的吉利集团，针对旗下不同品牌也给出了不同策略。其中沃尔沃品牌将于2030年开始停止燃油车销售并全面主推新能源汽车。而极星品牌从诞生以来就一直只销售纯电动车，未来还会发布多款车型。而主力销售跑车的路特斯也已经停产了Elise、Exige以及Evora。从现在一直到到2028年停售燃油车之前，都只会销售EMIRA一款汽油车。另外，smart品牌未来也会由吉利进行主导电动化进程。

　　雷诺方面，计划将电动车业务进行拆分，在欧盟地区实现全电动化。日产以及高端品牌英菲尼迪也将在2022年开始停止研发内燃机，2025年开始停售燃油车。

　　PSA方面基本都会在2025年这个时间点大面积推广插电混合动力，2030年停止销售燃油车。

　　菲亚特将会在2030年停止销售燃油车，而旗下专注于运动车型的阿尔法罗密欧以及玛莎拉蒂会在2025年推出插混动力车型，目前暂无关于电动车的新车信息。

　　作为美国车企，通用汽车在面对排放法规的限制压力并没有像欧洲车企那么严重，所以在全电动化的时间也比较晚一些，来到2035年。

　　福特汽车将会拆分出电动车业务，独立成一个品牌，按照计划福特将于2030年在欧洲实现全面电动化，当然一些国家地区如有需要，它们依旧会提供燃油车。

　　日系阵营方面，本田将在2030年将EV、FCV车型销售比例提升到40%，2035年提高至80%，2040年达到100%。丰田将会在2030年在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化，实现电动车销量达到350万。

　　韩系车计划在2035年在欧盟等市场实现全面电动化，2040年在韩国​意外​市场实现全面电动化。

　　综合看下来，大多数车企都选择在2030年这个时间点停止销售纯燃油车，不过有时候计划赶不上变化，如果电动车发展不及预期，那么燃油车的寿命会更长。