首页-万和城娱乐「首页」当人们可以在选择燃油车的同时，还能够有其他不同选择的时候，相信这些挑车的、买车的人，心里头是开心的，因为自己用不着被局限于燃油车这一种了。不过，有其他的新选择之时，也就意味着要重新再去认识新的东西了，对于那些还没有尝试之意的人来说，可能就没有那样子的认知举动了。当然，今天要聊的是那些有认知举动的人，他们会以前人的姿态，将以下的这些认知，用比较直白或者说通俗的形式，告诉那些还没有尝试的人知晓。

　　认知之一，就是哪些城镇更青睐于这种新能源车子呢？原来答案已经从市场的反应告诉了人们，一线城市其实是占优的。不管是政策方面的局限，还是人们购买意愿方面的不同，那些二线以下的城镇用车者，可能尝试新能源车子的冲劲更低几分，当然，这种趋势会继续地以均匀为最终目标。

　　认知之二，就是哪些年龄阶段的人更热衷于使用新能源车子呢？答案其实不是某些人心里头所想的，而是更偏向于那些30岁以上的人群。这一点可能有些人会觉得不太能够接受，因为新能源车子这种东西，应该是那些比较有尝鲜倾向的年轻人更青睐，怎么会是那些中老年人成为比较青睐于它们的人群，看起来有些让人看走了眼。

　　认知之三，就是那些第一次买新能源车子的人是不是会有后悔的心态呢？可能某些人会认为，后悔的那种情况会更多几分，但是，结果却不是这么一回事，不后悔的人占的比例是更高的。那么，这样子的认知，是不是会影响到更多人尝试驾驶新能源车子呢？关键还是看个人的意愿跟需求了。

　　认知之四，个人收入有没有影响到新能源车子的购买呢？其实严格来讲的话，是不存在这种影响的，并不是说收入比较高的，才会更有意愿去使用这种新能源车子，而那些收入没有那么高的人，就只能继续地使用燃油车子，这一点目前并没有明显的影响力。

　　认知之五，就是在用车频率方面，新能源车子会不会低于燃油车子呢？答案也是跟某些人所设想的要不同得多，真实的情况是不会低的，因为人们买下了新能源车子，那是因为自己确实有这方面的用车需要，而不是买回来摆在那边闲置着的。对于这一点，有些人的认知可能是错了，市场整体反应，确实是会立即去纠正这种认知。