首页-恒悦娱乐-恒悦平台【恒悦注册登录】作为汽车市场中已经存在了上百年历史，且目前仍在汽车市场中占有绝对主导地位的燃油车，最近的境遇却谈不上有多好，日子过得属实有点艰难，自今年以来，已有多个国家以及不少车企都在将“停售燃油车”这一事项提上日程。而从外部的市场环境以及国家层面对于汽车发展的未来规划上来看，燃油车似乎已经到了被嫌弃的地步，这也使得更多的车企在停售燃油车这件事上做出了乐观的预测。

　　近日，在北京举行的2022 世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，“建议加快转型步伐，将我国停售燃油车提上议事日程。”他认为，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，可进入研究议事日程。建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。

　　朱华荣的此番言论也引起了不少网友的争论，不过朱华荣之所以会有这样的想法并不是空穴来风，而是基于目前的外部环境。

　　前不久，美国加州空气资源委员会宣布将从2035年开始禁止销售新的燃油汽车以应对气候变化方面所带来的不利影响。据了解，加州是美国最大的汽车市场，也是世界第10大汽车市场，失去加州市场后，燃油车的市场地位无疑会受到巨大的冲击。除此之外，今年上半年，欧盟也宣布将在2035年全面禁售燃油车，这一举动此前曾受到不少国家的反对，不过像大众、奔驰等车企却表现出积极的态度。

　　而除了发达国家外，由于环境变化带来的问题对于很多发展中国家的影响更大，所以像印度等国家同样宣布到2030年停手燃油车。目前我国暂未明确具体停手时间，不过作为国内“停售燃油车”的先驱，海南岛也发布了到2030年停售燃油车的相关通告。

　　根据此前乘联会秘书长崔东树发布的消息，2022年世界新能源乘用车走势较强，1-7月销量同比增长70%，而2022年1-7月，中国占世界新能源份额达到60.6%，其中7月的中国占世界份额68%。笔者据此猜测，朱荣华此时提出“加快转型的不发”或许是在各国纷纷宣布转型的情况下，希望国家明确方向，为车企转型提供保障，进一步巩固中国在新能源汽车领域的主导地位。

　　从这一个角度来说，笔者十分赞同朱华荣的观点，毕竟自主品牌在过去长期受到合资品牌的压制，好不容易等来了新能源风口让自主品牌能够有机会翻身实现弯道超车，并打开国外市场，自然要加快行动。不过，另一方面笔者又不得不考虑，目前中国真的具备了停手燃油车的条件了吗？

　　值得一提的是，笔者认为朱荣华主要是站在汽车制造商的位置提出该观点，也就是从汽车产业的角度出发。目前国内与新能源汽车相关的企业多大46.29万家，分布在产业链的各个环节，在生产制造以及销售等方面，国内新能源汽车的却是已经发展十分完备，电池技术的突破也是时间上的问题。不过，站在消费者的角度，停售燃油车仍需要进一步考虑。

　　一方面，目前国内的新能源汽车相关配套设施还需要进一步完善，车桩比为2.5：1，离一车一桩的目标还有距离。而且，在尤为关键的公共充电桩建设方面，其与新能源汽车保有量的比值高达6：1，不少消费者还反应很多地方的公共充电桩是坏的。显然基础设施的建设和维护仍是一个关键问题。

　　除此之外，近期川渝地区的限电也让不少消费者看到了新能源汽车的弊端，电力的生产和运输过程极易受到影响，一旦出现停电的情况，新能源汽车就得趴窝，接下来做好电能的储备，应对未来高速增长的新能源汽车数量还需要做更多的准备。

　　笔者并不认为国内的新能源汽车市场会受到外来的威胁，相反，目前最大的威胁来源于自身，究竟是否具备了停售燃油车，梭哈新能源汽车的条件，不能但从某一个方面考虑，毕竟消费者才是使用者，消费者对于新能源汽车的支持和认可度对于会对新能源汽车的发展有着重大影响，所以完善配到设施的建设也是一个值得考虑的方面。